最近關於蘋果造車的新聞幾乎每週都上熱搜，連帶著富士康造車也成了熱議話題。大家都說，富士康突然切入汽車製造領域，又是牽手吉利又是投資拜騰，都是為了給日後為蘋果汽車代工做鋪墊，但是這個如意算盤可能要落空。

天風證券分析師郭明錤認為，蘋果造車將會與現代集團進行合作，如果這個模式順利的話，未來還可能與通用汽車、標緻雪鐵龍等其他老牌巨頭進行合作。

就在這兩天，韓國《東亞日報》釋出文章稱，蘋果將向現代集團旗下的起亞投資4萬億韓元（約36億美元），作為合作生產電動車的一部分。雖然沒有給出明確訊息來源，不過韓國媒體的報道很詳細，說雙方的合作將在起亞位於美國佐治亞州的工廠展開，2月17日將簽署正式協議，計劃2024年就能推出蘋果汽車量產版，初期產能10萬輛。

分析師郭明錤也認可現代與蘋果的合作，他猜測首款蘋果汽車將基於現代集團的E-GMP電動平臺生產，現代摩比斯提供部分零部件設計生產，起亞則負責在美國組裝新車。至於量產時間，郭明錤預計在2025年，因為汽車比手機更復雜，生產週期更長。

為什麼郭明錤不看好蘋果與富士康的合作呢，因為他認為，富士康缺乏電動汽車的生產製造經驗，即便現在開始投資，也需要至少兩年到四年的持續投入，才能見到初步效果，對於蘋果來說，這個時間成本太高了。所以還是選擇與現有成熟體系都很齊備的傳統巨頭合作，更加有效率。

雖然在現代集團內部，關於為蘋果代工一事存在分歧，但是不得不承認，這是一塊大蛋糕，即便站著賺錢和躺著賺錢有區別，但只要能賺錢，對於現代集團來說都是好事。