時尚的外觀、靈活的操控以及被賦予無限的情懷，這都是本田FIT被許多年輕消費者喜愛的原因，不過由於換代恰逢國內國五切換國六，所以全新一代的FIT沒有及時在國內市場登陸，但這並不影響國內消費者對它的期待。在歐洲市場，FIT的名稱是Jazz，它在歐洲市場的一舉一動都值得我們進行參考。

受到歐洲市場非常嚴苛的排放法規，本田決定在歐洲市場推出混合動力的版本，將它命名為Jazz e：HEV。這套混動系統是專門為Jazz開發的，它由一臺1.5L汽油發動機、兩臺電動機和一個鋰離子電池組成。 這樣使得全新的Jazz最大輸出109馬力，它將在9.4秒加速到100 km / h，最高時速達到175 km / h，油耗則控制到3.6升/ 100公里，相當於每公里82克的二氧化碳排放量。歐盟排放法規規定，在歐盟地區銷售的所有車企必須將銷售車輛的平均CO2排放量降低到每公里95g，換算成油耗約為每百公里4升。

本田為Jazz e：HEV提供了三種驅動模式：純EV電驅動、混合動力驅動和內燃機驅動。

在EV電動模式下，兩隻有一個電動機驅動汽車；在混合動力模式下，汽油發動機使用第二個電動機為驅動車輪的電動機產生能量。在大多數市區駕駛情況下，Jazz e：HEV會自動在純電動和混合動力驅動之間切換。純燃油模式將會在高車速時接管驅動工作，電動馬達可提供額外的動力（升壓）。在混動模式下，多餘的汽油發動機功率也將用於為電池充電，當車輛減速時，回收的能量也會為電池充電。

但新一代產品的後備箱容積被縮小為為298-1203L，這比純燃油版本縮小了不少空間，純燃油版的後備箱容積為為354-1314L，這大概是混合動力技術付出的代價。但Jazz e：HEV縮小了內燃機的進氣系統、變速箱以及兩個電動機和發動機控制器（PCU）的尺寸，也讓車內的佈局更加合理。

當然，產品的更新沒有讓Jazz忘記自己的“老傳統”，車輛的油箱位於前排座位下方，而不是通常的後排座位下方。這讓Jazz的魔術座椅得以保留，它可以使座椅像電影院椅子一樣翻折起來，也讓車輛的空間利用率更加出色。

內飾部分，雖然車輛擁有一塊尺寸不錯的可觸控中控螢幕，但物理按鍵的設定讓Jazz擁有不錯的操作便捷性。車主還可以通過本田個人助手通過語音命令控制很多內容，語音助手通過“ OK Honda”啟用。

新車在駕駛員輔助系統上也是下足了功夫，這也讓Jazz擺脫了以往“廉價車”的形象。新車具有緊急制動功能，防撞系統晝夜都能識別行人，在面對迎面駛來或轉彎的車輛時實現自動制動。除此之外，標準的距離控制、主動車道偏離警告系統、盲點警告和停車輔助都將成為Jazz e：HEV的標準配置。

本田FIT/Jazz是一款全球暢銷的車型，雖然這一代的產品在國內上市還有一段時間，但海外市場已推出的混合動力版本更是讓我們非常期待，中國同樣擁有全球最為嚴格的國六排放法規，所以國內推出Jazz e：HEV混合動力版本車型也是擁有極大的可能性。