1月份電動車圈有幾則大新聞：

先是元旦當天特斯拉推出33.9萬的中型SUV Model Y。

看到這個價格，國內小夥伴也是控制不住自己的熱情，當天就下了10萬輛訂單，特斯拉的官網都被爆破了：

國內新能源廠商也是不甘寂寞。

先是蔚來推出的1000公里續航固態電池期貨轎跑ET7。

為什麼是期貨？因為固態電池技術都不知什麼時候突破，就更不用提ET7能何時量產。

然後是阿里投的又是隻在PPT上的智己汽車，出道即巔峰：1000公里續航，20萬公里電池完全無衰減，永不自燃。

最後廣汽也搞了個爆炸新聞：石墨烯電池、8分鐘能充80%，續航1000公里。

結果遭到中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高痛批：

"如果有人說，（他的電動車）既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還非常低。大家不用相信，因為這是不可能的。"

在這裡，我們先不談1000公里續航電動車的技術可行性，做為產品經理，我們需要看一下，1000公里電動車真的是使用者需求嗎？

我們先來看一組2020年新能源汽車全年銷量排行資料：

榜首的特斯拉Model3 續航468KM,24萬，銷量吊打國內所有的新能源汽車廠商。

排行第二的五菱宏光 MINE EV，續航120KM，2.88萬，是國內銷量唯一能和特斯拉PK的新能源汽車。

銷量資料很殘酷的表明2點：

1.現階段使用者對新能源汽車的需求與續航關係不大

2.國內電動車企業還沒有真正理解使用者需求

為什麼說現階段使用者對新能源汽車的需求與續航關係不大呢？

國民汽車五菱對外的口號很有意思：人民需要什麼車，我就造什麼車。

無論人民需要一輛什麼樣的電動車，現階段1000公里續航的電動車都不是人民需要的車。

在電池技術沒有實質性突破的情況下，高續航的電動車需要搭載更重的電池，為此要搭配極高成本的、更輕的車身，這樣整車的成本也會越來越高，售價也會越來越高，這是一個惡性迴圈。

從銷售榜單中也可以看到，前五名的車只有特斯拉售價超過20萬，其他車的售價大部分都遠遠低於15萬，續航也都不超過500KM。

開過車的人都知道，汽車能有500-600KM續航就已經能滿足90%以上人的家用出行需求，而且價格還比較低，如果家裡有裝了充電樁，就更沒必要擔心續航的問題。

最近出的1000公里續航的電動車價格都是30-40萬這個區間，這個價格區間很多人都已經買不起。

就算能買得起，33萬已經能買輛Model Y，賓士、寶馬、奧迪的B級車、甚至C級車都能拿下，為什麼要花這個錢買一個1000公里續航的電動車？

那使用者對新能源汽車的需求究竟是什麼呢？答案是品牌和價效比。

特斯拉為什麼暢銷，特斯拉玩的是品牌，開特斯拉給人營造的是一種開高科技豪車的內心感受，之前有篇文章做過詳細的分析《特斯拉Model3暢銷的三點原因》。

前五名中的其他幾輛車如五菱、寶駿、尤拉、還有廣汽的埃安，其實玩的都是價效比。

我的品牌不行、我的續航也不是最高、我的科技感也一般，但是我價格也不高啊，我也能解決日常出行的問題，所以也有很多人買單。

本質上無論是新能源車還有其他車解決的是使用者從A地到B地的需求，要的是省錢、省時、省心。

試問你一年中有多少次要開1000公里？這並不是一個高頻的需求。

新能源電動車至今還沒普及，主要還有這二個問題：價格貴、充電慢。

第一個是價格貴，之所以價格貴就是因為新能源車的電池成本太高，約佔整車成本的40%。我們看看特斯拉在這方面是怎麼做的。

特斯拉的創始人馬斯克，一直想讓電動車的價格能夠媲美燃油車，他想要實現的目標是，把特斯拉賣到2.5萬美元，相當於人民幣16萬。

最近特斯拉又公佈了新的電池技術：4680電池。特斯拉4680電池能將能量密度提高5倍，功率提高6倍，續航里程增加16%。

這樣的設計能簡化電池製造流程，同時可將電池單位容量的生產成本降至原來的一半左右，特斯拉的整車成本也會隨之大大降低。

如果特斯拉真的降到16萬，特斯拉會和大眾、豐田一樣，鋪滿城市的每個角落。像特斯拉這樣又有品牌，價格又低的產品沒有理由不暢銷。

第二個問題是充電慢，現在大多數的新能源汽車使用快充衝滿電也至少需要一個小時，這個時間和汽油車加油的時間還是存在相當大的差距。

最近以色列的一家公司StoreDot公佈了最新電池技術：充電5分鐘能跑480公里。

StoreDot公司將其稱為FlashBattery，這種電池採用多層奈米材料並結合特有的有機化合物而成，不像其他典型的鋰電池，這種電池更加環保，並且生產更為便宜。

FlashBattery具有更高的燃燒閾值，換句話來說，這種電池使用起來更加安全。它最好的一點是，只需要5分鐘就能充滿電，提供最多300英里(480公里)的續航距離。

如果這項技術真的商用，還擔心什麼續航問題？花10分鐘就能衝電2次，接近1000的續航，燃油車都將會被很快替代。

國內車企卻很少有這樣的創新訊息，聽到的更多的是在刷存在感的訊息：

續航1000公里、20萬公里電池完全無衰減、永不自燃，開過車的人都知道，這些都是為自己挖的坑。

1000公里續航你能做到10幾萬的價格嗎？

汽車開了20萬公里電池衰減個10%，又能如何呢？

永不自燃，你開玩笑吧，真的能做到？

這些真的都是使用者想要的嗎？

所以請國內的新能源車企不要再做或者宣傳一些對使用者價值不大的東西，多做一些關鍵技術的突破，幫助使用者省錢、省時、省心。

讓使用者把每一分錢花在實用的地方， 這樣才能慢慢形成自己的口碑和品牌，越走越遠。

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