雙腎型進氣格柵一直以來都是BMW最具特色的家族設計，但在本屆法蘭克福車展上亮相的全新4系概念車卻讓不少吃瓜群眾包括Bimmer在內有些不太淡定。這款車的車身部分雖然很好的延續了4系的轎跑風格，但車頭卻變化頗大。可以看出BMW在極力地展現著它的霸氣外露，可這“大鼻孔”是認真的嗎？

這已經不是BMW第一次採用這樣的“大鼻孔”設計了，確切地來說它已經比我們上一次看到的時候要好看不少。2016年，BMW展示的“下一代電動出行工具”iNext概念車曾引發更多人的吐槽。不過當時，大家也僅僅把它當作是一臺未來概念車看待，沒想到BMW竟然玩真的。

從今年上市的最新款BMW7 Series和X7可以看出，BMW的“鼻孔”的確有越發變大的趨勢。那它究竟是如何演變成現在這個樣子的？今天我們就一起來看看BMW各個時期的“鼻孔”演變，來一同回顧一下BMW“鼻孔”的成長史！

BMW最早採用雙腎型進氣格柵的車型可以追溯到1933年的BMW303，當時BMW剛剛從一家發動機廠商轉型成為汽車廠商沒多久，因此這款車並不是完全由BMW研發設計的，而是從英國奧斯汀那邊弄來的。

它的前進氣格柵之所以會這麼設計，是因為那個時候的汽車前臉幾乎都長一個樣，就連現在以進氣格柵造型著稱的阿爾法·羅密歐和布加迪也同樣如此。為了有別於其它車型，BMW就將其進氣格柵的中央給分了開來。要知道，當年的汽車進氣格柵可要比現在大上不少，由此可見BMW的“大鼻孔”基因是從造車之初便已有之的。

這樣的設計一直延續到了1936年的“世紀之車”BMW328，這款運動車型為了追求更好的流線，車頭被進一步變窄，雙腎型進氣格柵也因此變得更加細長。

時間立馬來到了上世紀五十年代，戰後的BMW鮮有佳作出現，直到1952年“巴洛克天使”501的誕生。這款車相較於戰前更加流線，但在造型方面並沒有做出太大的突破，雙腎型進氣格柵也依舊延續了細長的橢圓形，只不過在兩側的下方多出了兩撇小鬍子。

1955年，受到當時大洋彼岸美國市場的影響，BMW推出了跑車BMW507，雙腎型進氣格柵第一次變為了橫向，搭配上車頭的設計顯得極富攻擊性，這款車即便放到現在都是一款顏值頗高的車型。

但豪華車並沒有給BMW帶來更多的利潤，於是在此期間，BMW又推出了這款沒有鼻子的Isetta。它是BMW從義大利Iso公司那裡引進過來的，而那家公司此前是製造冰箱的。

此後BMW又在Isetta的基礎上推出了造型更加正常的BMW700，它重新迴歸了汽車的模樣，併為BMW帶來了相當不錯的銷量，不過這款車和Isetta一樣同樣沒有鼻子。

上世紀50年代末，BMW陷入了一段較長時期的財政危機，期間還差點被賓士收購，不過最終它還是挺了過來並在60年代初重獲新生，雙腎型進氣格柵的造型也進入了一個全新的時代，我將會在下篇中為大家介紹。