店面經營存在不確定性、線下集客難、線上成交難，成為經銷商當前共同的困境。

“從新冠肺炎疫情被各大媒體報道到現在，我們總共就賣出了4臺車，再這樣下去我就要失業了。”在石景山區某豪華品牌4S店工作王斌（化名）告訴新浪汽車，受到疫情的影響，平常月均銷售80多輛的店面，近一個月來門庭冷落，而更讓他擔心的是，店面不能恢復營業，就無法完成規定的銷售任務，自己也失去了經濟來源。

而王斌當下的窘境也是每一個汽車經銷商處境的縮影。

一季度難有起色 “壓寶”北京車展

受到此次疫情影響，很多4S店正常經營活動不能正常展開，以北京為例，所有4S店都沒有收到可以復工的通知，還是以值班為主。

而放眼全國，能正常開工的汽車經銷商也是屈指可數，據中國汽車流通協會公佈的資料顯示，截至2月12日，協會監測調研的60家汽車經銷商集團共3997家4S店，綜合復工率僅為8.4%。

與王斌一樣，在西北旺某豪華品牌4S店工作的夏蒙最近也愁眉不展，作為一名一線銷售人員，夏蒙表示自己工作的4S店在平時平均能有7組客戶看車，雙休日能達到20-30組，而最近半個月僅只有7組客戶進店，雖然成交率看上去還不錯，但是基數太小，成交量也就相當於平時一天的。 “我們店銷售有10個人，業績好時我一個月基本工資加提成能到8000元，現在沒了提成，只能拿到3000元的基本工資。”

一線員工領著基本工資度日，對於4S店而言短期內沒有交易量則面臨著資金鍊承壓，而長期則是生與死的考驗。

北京賓士某經銷商總經理何平（化名）向新浪汽車表示，1-2月店內銷量下滑了50%，長期影響現在還不好說。

北京富豪一經銷商則較為悲觀，總經理白小松（化名）說，目前來看2月份基本沒有銷量，預計3月份也不會有太大的起色。現在已經將“寶”壓到了4月底舉行的北京車展上了，如果疫情導致車展取消，那上半年也就那樣了。而全年店內銷量同比最少下降10%-20%，目前開始已經考略縮減成本的方案了。

轉換率為0 線上解不了經銷商的愁

對於經銷商而言，新車銷售是營業收入的重要來源，而售後服務則是另一大收入來源。根據流通協會此前公佈的資料顯示，售後服務佔比經銷商總收入比例達到19.6%。

此次的疫情同樣也導致了這一版塊的嚴重損失。“村裡封路了，我們現在只能提供保養服務。”地處四季青鎮杏石口路的廣本華通店銷售人員告訴新浪汽車，雖然店員可以去取車，但是車主是進不來的，這導致很多準備近期做維修和保養的車主改變了主意。

疫情期間線上發力成為經銷商共同的選擇

疫情會持續多久仍為不可控因素，但是“坐等”絕對會等來顧客。近期我們看到越來越多的經銷商開始尋求“自救”。想盡辦法在銷售、營銷模式上創新。虛擬展廳、智慧展館、直播、短視訊，都成為大家共同的選擇。

中國汽車流通協會副祕書長羅磊認為這是經銷商當下必走的一步：通過直播、短視訊等線上購車方式滿足消費者的購車需求，在一定程度上可實現“導流”效果。

但是能在多大程度緩解經銷商壓力？“從目前來看，這還是與客戶之間保持熱度的一種方式，雖然能達到一定的集客量，但是成交量是0”白小松對於線上購車的效果並不滿意。何平也持同樣的觀點，在他看來線上展廳並不是新鮮事物，只不過當時大家關注點不在這上面，經銷商也只是將30%的精力放在這方面。

雖然在努力嘗試，但是大多數經銷商卻並不認為線上購車將成為主流方式。“汽車仍是大宗消費品，消費者還是更傾向於看到實物，貨比三家、問價還價，這都是線上無法實現的。”這是經銷商普遍的判斷。

所以，現階段來看，線上展廳雖然能帶來集客，但是卻沒有轉換率，在新車銷售上並不能為經銷商賦能，現階段大家對現場展廳的定義為“人有我有”。

車企扶持難解遠渴 期盼政策檔案出臺

店面經營存在不確定性、線下集客難、線上成交難，都成為經銷商當前共同的困境。但是，這場疫情中也並非全是壞訊息，我們到幾乎所有汽車廠家都取消了對經銷商2月份的業績考核。大通更是將考核時間暫時放寬至3月底，之後再視疫情發展作相應調整。

此外，包括富豪、奧迪、無限、積架路華、北京現代、東風悅達起亞、比亞迪、長城、傳祺、奔騰、東風風神等主機廠還分別給與經銷商不同的補貼方式。

4S店不能正常經營，庫存就難以消化，而經銷商的庫存車都是通過融資租賃而來，一般情況下融資期限是3個月，如果2-3個月之內，車輛不能及時銷售，4S店將面臨無法還款的風險。

“富豪在這方面非常人性化，2月2日就宣佈不對經銷商考核，並且減輕了經銷商的貸款壓力”、“賓士也推出了針對經銷商和消費者優惠政策，對我們而言，廠家有政策我們就滿意，畢竟在這樣的大環境下，他們也是普通經營者。”白小松與何平都對主機廠第一時間給出的優惠政策表示滿意，但是令他們擔憂的是這並不具有持續性。

新浪汽車了解到，目前大部分主機廠給出的政策都僅限於2月份不考核，而目前的市場形勢能否在3月份回暖，經銷商仍持懷疑態度。

相比於主機廠的優惠政策，大家更期望政府層面出臺指導性檔案。“希望政府能階段性地放開限購或者品牌置換升級給經銷商適當減稅。”某豪華品牌車企負責人表示，現在的情況與非典時期沒有可比性，非典結束後汽車市場迎來報復性增長，但是現在有限購政策，消費者就算是想買也買不了。

全國工商聯汽車經銷商商會會長李金勇也呼籲政府應當減輕經銷商人力成本，降低經銷商階段性稅賦以此緩解經銷商的壓力。

其實早在2月8日，中國汽車流通協會就向中國銀行保險監督管理委員會、商務部等相關政府主管部門正式遞交《關於在疫情防控期間對汽車流通行業經銷商提供金融服務支援的緊急報告》，懇請政府主管部門給予行業階段性政策支援，4點建議都可緩解經銷商的燃眉之急。

業內專家預測，如果疫情持續升溫，不排除會有新政策出臺，幫助行業走出困局，但是從目前的情況來看，這樣的可能性並不大。