在中國市場，有幾個日系品牌是很尷尬的。

雖然說日系品牌汽車在技術成熟度，和油耗經濟性方面，確實都很有特點。但是，鈴木已經退市，三菱銷量也一直低迷，速霸陸目前的狀態也非常不好。然後比較尷尬的，就是萬事得了。

準確地說，萬事得進入中國市場其實蠻早，海馬汽車的前身，就是萬事得在海南島的合資企業。只是，當時因為採用CKD的模式，海南萬事得的產品只能在島內銷售。所以，大陸市場對萬事得品牌就顯得很陌生了。

也就是講，對於中國汽車消費市場的了解，萬事得是不比本田和豐田差的。而後來和萬事得合作的和長安，也都是中國自主品牌裡，實力非常強大的汽車國企。理論上來說，萬事得在中國市場的表現，應該是非常值得期待的。

但現實情況顯然不太理想，萬事得車型在中國市場釋出後，不管是一馬還是長馬的產品，銷量都只能算不溫不火，和本田豐田包括日產的火爆相比，那是天上人間的感覺。但是，前些天全新AXELA上市，看網上各種評論，我才發現，原來萬事得還有那麼多忠實的馬粉！這也激起了我對萬事得產品的興趣，於是，就走進了萬事得的展廳。

全新ATENZA也是上市不久的車型，不知道為何要改名，以前用序號很明了，馬6,馬3產品很好區分。或者，這也是一種全新的營銷理念吧。

關注萬事得不多，所以，和上一代車型相比，全新ATENZA變化如何，我是不太了解，但是，看ATENZA的前臉設計，確實非常漂亮，非常動感，又極具辨識度。沒有太誇張的線條，但氣場卻很強大。

萬事得車型一直強調的，就是其操控性，所以，車型的設計，更偏運動時尚一些。但是我看ATENZA，感覺接受度也可以，因為這個設計，雖然時尚流暢，還是兼有穩重的感覺。也就是說，ATENZA作為一般家庭或商務用車，感覺也是合適的。

萬事得的車身線條好像一直有很好的延續。在ATENZA身上，我感覺依然有我很早之前，看到的萬事得929車型的線條風格。那種感覺，車前臉和尾部，總體感覺都很圓潤。

這個尾部的設計非常年輕化，但是也不激進，接受群體應該也是很廣泛的。

就整體外觀來講，新ATENZA感覺確實很漂亮。日系車型這點是非常值得稱讚的，各個品牌之間，不管你賣的多好，都會堅守自己的設計傳承。而全新ATENZA顯然是進化非常成功的馬6產品。

外觀很漂亮，但開啟車門看內飾的時候，我是有些意外的。因為，全新ATENZA紅色的車身顏色，帶給我的感覺是非常時尚、動感充滿活力。但是，內飾的設計，和色調的搭配，卻感覺有一種比較古板的沉悶。

或者，很多運動車型的內飾，都是這種格調，但是，我覺得年輕或者有活力的群體，對色調的要求，是否會更偏好鮮豔一些的顏色？

無論是前儀表臺的面料，還是中控臺擋杆的設計，ATENZA內飾的感覺，有一種復古迴歸的味道。不難看，但是，和現在流行的前衛時尚設計風格相比，顯然顯得太普通一些了。反正，我坐進駕駛艙之後，沒有看見外觀時候的那種驚喜。

看過全新AXELA，後來空間非常侷促。但坐進ATENZA的後排，空間感覺還是蠻寬裕的，不想很多車友吐槽的那樣。應該說表現尚可吧。

只是，坐在後排座椅打量整個車內空間的時候，視覺效果和本田豐田的產品對比而言，傳遞的感覺是完全不同的。或者，這就是萬事得的風格？

全新ATENZA匹配兩種動力，2.0和2.5自然吸氣，從發動機排量來看，能看出ATENZA的產品賣點，可能更傾向於操控方面。因為像這種B級轎車，德系產品，包括本田豐田的車型，很多也開始把排量做小，搭載1.5T的發動機了。

但萬事得這種定位，肯定有它自己的道理。

沒有試駕，只是靜態地做了一下體驗。就個人感覺而言，外觀造型方面，全新ATENZA沒有什麼可以挑剔的，喜歡的，會非常喜歡。不喜歡的，也不至於反感。

但內飾方面，設計風格和其他日系車型差別很大，和自主車型的感覺，也完全不同。或許，這就是萬事得的特點。

萬事得的品牌定位，和本田豐田日產應該差不多，但ATENZA的銷量和AccordCAMRY還有Teana，顯然不是一個層級。網上看了下萬事得車型的相關評論，發現，網上還真的有不少忠實的馬粉。

但是，馬粉之外，萬事得車型為何少有人愛？這個，確實就很讓人不明白了。或者，是萬事得一些很固有的特點，把它自己侷限吧。