從2009年投入中國產那一天起，HIGHLANDER在國內就一直是大哥和交橫跋扈的存在，十多年裡加價的時間估計得有七八年。無論對手怎麼努力，它依舊是標杆。話說09年投入中國產的是第二代HIGHLANDER，第三代HIGHLANDER剛於2018年上市，然而隔壁老美那邊第四代車型已經亮相了。本文就來關注換代款HIGHLANDER，一次比較重大的改款。

圖為該車，這組圖片是豐田的全球首發官圖，本次上海車展也有亮相，今年全球上市。等輪到咱們這，估計還得等個六七年。其實第三代美版HIGHLANDER就已經是8AT了，但咱們的依舊是6AT，所以現款中國產HIGHLANDER連第三代都算不上。沒錯，這就是差距。

再來看看這輛全新的第四代HIGHLANDER，為什麼那麼像大號的RAV4？原本看起來和PRADO差不多，換代直接掉了一個檔次，確實豐田的外觀設計越來越和國人審美背道而馳了。當然這些都無所謂，並不會影響它的神車地位。

轉到側後45度這個角度，有機智的網友敏銳的發現了問題——底盤多了一個黑色部件，現款車所沒有的（注意紅圈內）。這個部件也不難猜，定睛一看就是該車的排氣管，但卻設計的很怪異。作為美版3.5L V6車型，第四代HIGHLANDER卻設計了隱藏式排氣管，並且還做了這樣一個很怪異的曲折設計。

這樣做除了大幅降低底盤離地間隙和看起來更醜之外，似乎沒有什麼正面價值。另外對於排氣管這種沒啥設計難度的部件來說，豐田這麼做似乎不太明智。於是有網友調侃道：去掉底盤那根豬大腸，方可繼續獨霸宇宙。

圖為第四代HIGHLANDER的內飾，看起來很像新一代CAMRY的風格，因為這倆貨都是出自豐田的TNGA模組化底盤。重要的是這代HIGHLANDER內飾的精細程度有了大幅度提升，包括外觀的造車工藝也更接近B級車。精緻程度不斷提升，是未來中大型合資SUV的發展方向。

第四代HIGHLANDER繼續標配8AT變速箱，和第三代一樣，依然是機械檔把，而第四代New SantaFe已經標配了電子檔把。不過目前中國產的第三代HIGHLANDER依舊是6AT，這點無力吐槽。

這代HIGHLANDER的座椅設計沒有變化，依然提供5座、7座和8座設計。