易損壞車型變速箱清單（部分）未完待續常見車型變速箱通病

1、 通用系列

別克，雪佛蘭、

（別克一族）Excelle、Regal、Lacrosse、新Lacrosse、GL8、Excelle、陸尊，（雪佛蘭一族）Cruze、邁銳寶、科帕奇、景程。

經常出現的故障碼：

1、 變速箱與發動機失去通訊

2、 變速箱控制模組請求故障提示燈點亮

3、 壓力控制電磁閥卡在斷開

故障現象：

偶發倒擋不走車師傅用專業儀器讀取故障碼和資料流後，4升5,5升6打滑，變速箱頓挫很嚴重，幾乎每次都有（試車10次會出現7、8次）。

故障原因

6T變速箱內部有個零部件叫緩衝片（也有叫波形片）很容易磨薄斷開，緩衝片殘渣會在變速箱裡機器裡磨成鐵屑，鐵屑會磨損摩擦片（嚴重磨損會燒壞）及離合器鼓太陽輪，磨損變速箱殼體活塞。高速擋離合燒損，3-5-R離合器燒損。

2、 福斯乾式雙離合

適用於Golf6、福斯CC、Magotan、新Bora、Lavida、途安、新Passat、Sagitar、奧迪A1、奧迪A3

常見故障碼：

1、 變速箱過熱

2、 液壓泵頻繁工作，壓力積累不足

3、 液壓壓力感測器不可信訊號

4、 換擋撥叉卡滯

故障現象：

1、車輛行駛中踩油門會出現抖動現象；

2、換擋時頓挫感和制動感特別明顯；

3、在換擋時有明顯的一聲或幾聲“咔咔”響聲；

4、低速行駛時發動機轉速突然升高而自行加速；

5、故障指示燈時常點亮並閃爍，同時變速器可能僅處於一個固定的低速擋位，而不能自動換擋；

6、只在奇數擋位即1、3、5、7擋之間切換，而無偶數擋，並且有時重新啟動發動機後故障現象會消失。

故障原因：

故障原因大多集中在雙離合器片(如異響、抖動)和液壓控制單元(如換擋衝擊)上。一般採取的維修方法是先對變速箱軟體進行重新整理，如果不能解決再更換電子液壓控制單元、雙離合器總成或變速箱總成。在特殊情況下調整離合器軸向間隙也能解決問題（K1、K2間隙，正常一般在0.75--0.85之間）

3、 BMW8HP變速箱

常見故障碼：

1、 傳動比錯誤

2、 渦輪轉速感測器過小，對地短路或開路

3、 駐車鎖止感測器導線L1/L2/L3/L4故障

故障現象：

行駛過程中顯示屏提示“變速箱故障”，變速箱鎖檔，有的檔位鎖在P檔掛不動，退不下前進擋，偶發性間接性跳空檔、跳P檔，車輛行駛會出現動力下降，發動機轉速高車速低。一般10萬公里都會出現。

儀表盤提示：變速箱有異常謹慎駕駛。可以繼續行駛。加速能力降低。儘快由最近的BMW售後服務檢查

變速箱停車時應施加駐車制動。請至售後服務檢查。

機械故障原因：

變速箱內出現雜質，在閥體形成堵塞，導致閥體上下運動不暢，無法順序實現對油壓的調節，導致拖擋、換擋衝擊故障。

電腦故障原因

BMW變速箱電腦之所以會出問題，因為焊接點使用鉚焊焊接方法進行焊接。這中焊接方法有個缺點，就是容易脫焊問題，而且出現脫焊地方還不確定。大家都知道，錫熔點231攝氏度。要達到這個熔點才會出現脫焊問題。而變速箱正常工作時溫度不會超過108攝氏度。因為變速箱工作時候，有水箱幫助變速箱油散熱，出現高溫機會幾乎為零。說到底焊接方法問題。廠家在17年以後出廠車都做出了改進。

4、 奧迪無級變速箱

常見故障程式碼

1、 F125檔位開關

2、 行駛檔位感測器不可信訊號

3、 異響

4、 離合器匹配達到極限，壓力調節閥髒汙

故障現象：

檔位顯示屏閃爍，檔位燈全亮，掛擋不走，入檔衝擊，行駛起來噪音過大。

故障原因：

F125和行駛檔位感測器都屬於變速箱電腦故障，而壓力調節閥髒汙，行駛異響由於變速箱保養換油週期長掌握的不正確，沒有及時更換變速箱油，變速箱油變質後引起變速箱閥體異常磨損，進而導致變速箱閥體控制壓力異常。變速箱高速行駛中故障報警出現壓力調節閥汙染故障碼。

本田、日產、豐田，系列車型的CVT變速箱非常容易損壞，抖動、異響、跑不起來、打滑等症狀。且零部件還非常昂貴。總之日本車的變速箱不是你想象中的那麼好！其實每個品牌都有不穩定容易出故障的產品，比如：豐田的6AT、5AT，Ｕ660系列，U250系列變速箱故障率都很高，賓士的CVT、及7AT變速箱，福斯奧迪的溼式雙離合變速箱等眾多主流品牌車型都有不同程度的故障率較高的產品在售，這些產品雖然說在不段的改進，從比較高的故障率到逐漸減少，但是車型更新、技術更新的也同樣很快，新產品推出後，都會有一些批次、一些年款發動機、變速箱問題多發，這樣一代一代的往復迴圈。新技術和產品的穩定性、耐久性始終在糾結和相互博弈中前進！同時也給後市場維修提供了大量的潛在客戶！