賽道級？

一般來說敢用這個詞，多少都有點東西。

日前，長安把一臺高度偽裝的溜背式轎跑SUV開上了重慶街頭，比起以往馬賽克式毫無美感的路試車，長安的偽裝顯得別出心裁，與其說是偽裝到不說如說”紋身“，漂亮的貼花引得路人行起了“注目禮”。

據了解，這是一臺內部代號為S202的長安新車，預計在 2020日內瓦車展首發，隨後將於年內上市。或定名CS65（後文稱CS65），隨後從官方渲染圖上可以看出這是一臺溜背造型的及轎跑SUV。年輕運動並富有科技感是這臺車給人的第一印象，特別是線條的運用有別於市面常見車型，加上隱藏式門把手、雙邊共四出的排氣、擴散器，以及掀背的設計，看起來具體很強的視覺衝擊力。

而另一個大號文字更吸引小編的關注，那就是“賽道級”。

既然打出了“賽道級”這一標籤，那就說明這臺神祕偽裝車不僅有轎跑SUV的外形還必將有一顆強大的心臟。這就不難想象，能為其帶來賽道級動力的大概率會是長安引起為傲的藍鯨2.0T GDI發動機。這臺發動機曾入選“中國心”十佳發動機，作為自主品牌少有的大排量優秀髮動機也是當時唯一入選的中國產2.0T發動機。雖然名為中國心，但其評比範圍是涵蓋合資品牌甚至豪華品牌，這一獎項含金量堪比沃德十佳。藍鯨2.0TGDI直噴增壓發動機的問世之際，曾被業界稱為“用最短的時間縮短了與世界一流發動機的差距！”

這臺發動機由長安汽車用6年時間100%正向研發。最大功率233馬力，最大扭矩360N·m，效能比肩3.5L自然吸氣發動機。

其強大的效能得益於長安獨有的TC-廢氣渦輪增壓技術，可提高50%的升功率以及中低轉速扭矩，在1500rpm時就能扭矩就能達到300rpm，彌補了燃油車在中低扭矩時的不足。

另外，在急加速工況下，藍鯨發動機在2000rpm左右可啟發發動機超增壓功能，瞬態可爆發最大380N·m的扭矩。

這臺發動機已經搭載在CS95、CS75Plus等熱門車型上，正是其優秀的動力效能造就了CS95 8.41s的百米加速成績，作為一臺尺寸幾近5米重達2棟的中大型SUV創造的成績。而緊湊型SUV CS75Plus百米加速成績為7.5秒，如搭載在更側重運動效能的CS65上，其加速效能更加值得期待。

同時作為一臺渦輪增壓發動機，渦輪介入時間也是重要的參考依據。藍鯨最大扭矩對應轉速為1750~3500rpm，也就是說渦輪會在1750rpm時介入，而別克ENVISION、哈弗H7等大多數同級車型渦輪介入時間均在2000rpm左右。

值得一提的是，這臺發動機不僅是動力效能優秀，在NVH表現與燃油經濟性方面，與當下德、美、日主流2.0T發動機相比同樣不落下風，甚至超越了福斯EA888、福特Ecoboost 2.0T等發動機。

這款發動機共申請專利74項，其中發明專利24項，除了技術實力上的突破，更集成了國際領先供應商——電噴系統為德國博世,變排量機油泵為皮爾博格,活塞為輝門FM,發電機為法雷奧,正時輪系為蓋茨, DVVT系統為INA,平衡軸為德國美特,機械真空泵為威伯科等。

新車售價目前暫不得知，有業內人士預估起售價將比現今大熱的CS75 PLUS低1萬元左右，指導價或許會在12萬元左右。同類車型有領克02、萬事得CX-4等車型，而CS65在顏值、效能同樣出眾的同時價格上與競品2.0T/2.5L車型有著2-5萬元的價格優勢。可以預見新車上市後將會有出色的表現。