隨著全新一代的日產patrol來到了市場上，相對來說目前的硬派越野車型的競爭的確是非常激烈，畢竟在這個區間中擁有的太多的標杆性車型，在目前的中國產車型中，哈弗H9展現出非常不錯的競爭力，除了在這一代車型擁有著更為可觀的配置表現，並且在越野效能上也是得到了逐步的升級，三把硬鎖的配置以及20萬的入門售價來看，的確是非常具有價效比。

而在日系車型中，豐田PRADO的存在的確是不容小覷，相對來說這臺車型在極限脫困路段表現上的確是得到了許多國內消費者的認可，並且擁有著非常出色的品質表現，在越野配置方面也是顯得極為厚道，更是使得這臺車在野地裡有著十足的底氣呈現，在綜合的實力表現方面有一個非常高標準的呈現，的確是目前硬派越野車型中屬於一個非常優秀的選擇。

雖然說近幾年的城市型SUV的市場銷量成績，的確是極為火爆，但相對來說硬派越野車型在核心競爭力優勢還是非常可觀的，畢竟在中重度越野路段上，發揮的最為出色的還是他們，而且是在中國產車型中擁有著非常出色的硬派越野車型代表，那我們今天要說的車呢，可以說是真正的”越野霸主“，重3噸5帶中置四驅，入門6.5T+V8，看啥霸道，這臺車就是東風猛士。

東風猛士這臺車，在整體的外觀霸氣以及硬派塑造上，的確是擁有著非常濃墨重彩的勾勒，除了在引擎蓋上方擁有著大面積的排氣造型處理，在前臉大燈以及保險槓位置顯得極為粗壯，並且整體的比例間距保持得非常可觀，在車身側面擁有十足的硬派即視感，相對來說這臺車擁有2134的車身寬度，的確是開在街上回頭率呈現。

在內飾部分中，這臺東風猛士的功能便利性極為清晰，除了擁有著大尺寸的三輻式方向盤，在整體的功能分割槽中有著極為清晰的邏輯處理，並且這臺車型擁有著非常不錯的橫向空間體驗，擁有著3300的軸距空間尺寸，並且這也符合了這臺車型的硬派定位。

在動力部分上，這臺東風猛士擁有著一臺6.5t的渦輪增壓發動機，在傳動系統方面配置的是4擋自動變速箱，這臺v8發動機擁有著197匹馬力的極限輸出，峰值扭矩可以達到583牛米，並且擁有著接近3.5噸的車身這種情況，中置四驅的配置以及前後雙橫臂式獨立懸掛的配置，都使得這臺車在越野路段上擁有著非常不錯的實力呈現。

從一定程度上來說，東風猛士這臺車開在街上的回頭率表現，的確是有著更勝豐田PRADO的實力彰顯，這臺車型擁有著2134的車身寬度，在內部空間的橫向體驗的確是非常可觀，並且擁有著6.5t的v8發動機以及四驅系統的配置，在動力配置部分也擁有十足的底氣，從一定程度上說，即便豐田PRADO對上它也招架不住。