在講解之前，不妨跟大家說說讓我更把心放肚子裡的事兒，近期收到了廣汽埃安的APP上這家車企最新動態，廣汽埃安又再創新高啦，1月共售出7356臺，算了算同比增長145%！看來我沒有選錯，大家都跟我一樣喜歡廣汽埃安的車子。

敲黑板~咱們開始上課了。首先，如今很多車型都帶有無鑰匙進入和自動鎖車功能。當你攜帶鑰匙走近車輛時，車輛會自動為你解鎖，離開時，也會自動幫你上鎖，從此，強迫症失去一個陣地，再也不用老想車門鎖了沒有，再也不用上樓又下樓去看車鎖了沒有。當然這兩個功能是要自己設定開啟的，看下圖就知道如何解鎖AION S的這項治療強保症功能。

當然，這麼殘忍的事情是絕不允許在這輛車上發生，咱配置有座椅通風加熱功能，咱還是自動的，絕不會在寒冬臘月給你開座椅通風。事實也是這樣，再再冷的天，再冰冷的座椅，坐上車馬上PP暖呼呼的。也再也不用擔心豆子吃多後在座椅上留下異味了，真好罒ω罒。另外AION S還有一項選裝的黑科技太陽能天窗，不僅能夠吸收太陽能為車輛充電，還能在炎炎夏日自動開啟通風系統，為車內降溫。

說到座椅，第一次坐上車，位置基本都需要調整，AION S駕駛座椅支援六向電動調節。那麼，重點來了，調整好座椅後，點選螢幕上方“儲存”鍵，就能儲存為預設座椅位置，這就是傳說中的座椅記憶功能。然後，當你停車熄火後，座椅會自動後退，以方便你下車；當你下次上車點火後，座椅會自動調整到記憶位置，還會同時啟動一些舒適和個性化功能，比如座椅通風加熱、空調溫度風速等。超級VIP服務有沒有，這個必須給五星和五十字以上好評啊！

坐得舒服了就出發吧，不認路？沒關係，只要按語音鍵，告訴它要去哪裡就可以。當然，還有太熱、太冷、開關天窗、聽什麼音樂、找附近充電站等等等等，很多都可以用語音來控制，這個就自己慢慢嘗試和發現吧。

很簡單方便的完成語音導航設定。

一直認為導航是機器弱化人腦功能的最典型案例了，試問老司機，你還有15年前的認路能力嗎？這個車導航還能投屏到儀表盤，介面佔據整個中控大螢幕，看著很爽，是不是滿滿的科技感？不過這樣做幕顯示的資訊量就少了，雖然能一鍵切換到主介面，但在開車時操作能少一步也是好的。

所以我喜歡把導航投屏到儀表屏，同樣大的螢幕，並且看地圖時視線移動角度更小，開車更安全。操作方法也很酷炫，只要用右手做向左扇嘴巴的動作就可以了哈哈!

行車上路，盲區監測算是一個非常實用的安全功能了，畢竟司機再老，也是看不到盲區的嘛。這個也是在系統設定中可以開啟或關閉。

到了新能源汽車獨有的重頭戲——駕駛模式了，之前在試駕時，是在能量回收等級設定為低的狀態下試駕的，抬起動力踏板時無明顯的拖曳感。現在自己的車把能量回收等級設定為中，同樣感覺很舒適，仍感覺幾乎與汽油車一致，而級別調的越高就越省電。

另外，除了常規的ECO、普通和運動模式外，AION S還帶有ECO+模式和I-PEDAL(單踏板模式)，這兩個模式同樣也是在新能源設定中開啟，而I-PEDAL有單獨的按鍵可以一鍵開啟，非常方便。單踏板模式是新能源汽車獨有的，顧名思義只需控制油門就可以正常行駛了，踩油門是走、鬆油門是剎車，開始用的時候會有一些不習慣，不過當你習慣之後估計你再也不想碰燃油車了，因為這個模式太好開了。

最後說下充電口，以防很多人不知道純電車如何充電。AION S這款車車身尾部右側是慢充口，左側為快充口。這要比很多新能源汽車充電口放在車頭更方便，因為這樣不管慢充快充，都是倒車入庫充電（比較習慣倒庫停車）。另外，插入充電槍只要聽到咯嘣一聲就行了，車側有個呼吸燈，當亮起閃爍時，證明已經充上電了，這個設定又炫酷又方便我很喜歡。

好了就說到這吧，希望這篇文章能對大家用車有點幫助，特別是跟我一樣也開AION S的車主。