對一般人來說，購買一輛賓士轎車，看中的都是它的品牌價值和舒適的駕乘感。但在2019年底，改款賓士E Class在國內上市時，卻有很多人對它的動力提出質疑。

據了解，2020款賓士E Class目前國內在售10款，按照動力分為3種：1.5T 184馬力、2.0T 258馬力、2.0T 299馬力，分別對應E260L/E300L/E350L。且部分發動機加入48V輕混系統。同時，該車官方售價則為42.98-62.38萬元，再加上2-6萬不等的終端優惠，那麼消費者花40萬就能到手一輛入門版賓士E Class轎車。

如果早前一輛2018款賓士E200落地價只需要40萬，那麼目標消費者心中會覺得這是一筆劃算的買賣，畢竟它是一輛搭載2.0T發動機的賓士中大型轎車。而現在，花同樣價格只能買一輛排量更小的2020款賓士E260L，一些消費者則懷疑"是否值得"。不過有這樣懷疑的消費者，一定是小看了48V輕混的能力。

目前用上48V輕混的汽車不多，賓士屬於第一批。從資料上可以看到，1.5T的E260L最大動力輸出和2.0T的E200實力相當。這裡面48V輕混系統起了很大作用。該系統主要由一體式發電機/啟動電機、一個容量為1kW·h的48V鋰離子電池以及交/直流轉換器組成。它的本職工作是輔助發動機輸出（瞬間可增加10-15kW的功率輸出，最大可提供16kW-250N·m的加速力矩），同時在制動時還可回收80%制動能量為電池充電。如此迴圈以後，就能大大加大燃油轉換效率，提升動力的同時減少油耗。

除此之外，在日常行車體驗中，有了48輕混，汽車還能在發動機熄滅的狀態下完成一些操作，比如支援空調工作、提升成員舒適度等。因此，賓士E Class搭載48V輕混，卻保持價格不變，其實是大大提升了車子本身的價值。

除了小小地改良動力，2020款賓士E Class在外觀和內飾上變化不大。新車前臉採用的是全新家族設計，主要對前大燈造型進行了調整，運用與全新賓士CLS相同的倒三角形設計。但說實話，倒三角設計不夠銳利的同時，還透出一股"小家子氣"，和賓士的品牌定位稍有差距。因此也被車迷吐槽數次。

內飾方面，賓士作為豪華汽車品牌的優勢則非常明顯。2020款賓士E Class轎車摒棄了此前車型大面積的平直線條設計，利用一些線條增加了整個中控臺的立體感。同時車內還採用了很多皮革材料，配上大量木紋板，質感十足。

賓士E Class這一次為使用者帶來的不僅是風格上的轉變，其實還是消費人群年齡的下探。工程師通過在動力部分加入全新技術——48V輕混系統，以提升駕駛感，直觀上來看與傳統賓士轎車追求舒適豪華感明顯是不同的。但賓士品牌的調校和材質都處於較高水準，相信這一小小的不同帶來的一定是進步。