經過前期採用ix35加長版套殼騾車測試之後，北京現代的全新MPV最新版測試車已經用上了定妝版外殼，不過依然戒備森嚴。量產版車型要等到今年年底才會推出，前臉的設計與南韓市場剛剛釋出的全新一代現代Azera相似，大嘴進氣格柵內是點狀分佈的鍍鉻裝飾模組，大燈也將直接嵌入格柵邊角。

A柱前移後，發動機艙顯得比較短小，這也符合MPV的車身結構。A柱三角窗和下沉式後視鏡支架，可以減小盲區並降低風噪。第二排當然是堪稱MPV精髓的側滑式車門，不過導軌並沒有採用整合在後部舷窗下方的隱藏式設計。從測試車來看，尾燈組將是組合式的橫向燈體佈局。

內飾部分目前還高度保密，只能看到與即將上市的全新SONATA採用同款式樣的四輻條方向盤，採用對稱式的銀色C型邊框裝飾。預計新款SONATA和Azera的連體式全液晶儀表和多媒體系統螢幕將成為新款家族風格，也將運用到新款MPV車型上。副儀表臺是高地臺結構，並且將採用按鍵式電子換檔機構。

座位是2+2+3佈局，較大的軸距和車身寬度，確保了第二排有著充裕的腿部空間，獨立沙發座椅兩側都配置了摺疊扶手。並且在後排中部空調風口下方，有獨立控制面板，以及水杯架設定。較大的車身尺寸和整備品質決定現代MPV可能會採用新款SONATA和New SantaFe相同的240馬力2.0TGDi直噴發動機，搭配8速自動變速箱。

現代汽車集團目前在中國MPV市場是一片空白，起亞曾經引進過嘉華MPV中國產，但並沒有像同期的同級車型別克GL8那樣延續下來。雖然在2015年進口引入了全新一代嘉華車型，但起亞品牌的弱勢，再加上進口身份在產品價效比方面不具競爭力，因此也在短短時間之後，以退市收場。

而現代品牌這邊，引進過H-1輝翼，但這款MPV更加偏向商用廂式車型，採用前置後驅和整體橋非獨立後懸架，與江淮瑞風、東風風行等屬於同一類別。現在北京現代MPV以中國產身份下場，是真正下定決心要在這個空白市場內闖蕩一番了。

今年商務級MPV市場格外熱鬧，不僅有福斯VILORAN即將上市，自主品牌這邊榮威MPV也已經在路測之中。根據測試車預估現代MPV車身長寬高尺寸5050*1880*1780mm，軸距3000mm。如此一來，在軸距和車長方面，本田ODYSSEY、現代MPV、別克GL8，以及福斯VILORAN構成四檔梯級排布。不同於ODYSSEY偏重家用的消費取向，更大尺寸的現代MPV更趨商務定位，但是現代品牌力偏弱，其很有可能採用更高性價比的定價策略，預計售價將在20-23萬元區間，比本田ODYSSEY還要明顯更低，同時也要比老款別克GL8的定價更低。