熟悉國內市場的消費者都因該知道，三缸機現在在國內市場是越來越多。無論是自主品牌還是合資品牌，三缸機儼然成為了國內中低端市場的發展趨勢。而三缸發動機的出現，主要目的可能是為了應對國六排放，也有可能是為了進一步降低生產成本，總之三缸機在國內市場是發展的比較迅速。但是在國人的觀念裡，就不太接受三缸機，甚至部分消費者達到了"談三缸色變"的程度，這就導致了三缸機在國內市場其實不太好賣，比如說福特FOCUS這款經典車型，正是因為搭載了三缸機，在國內市場便一蹶不振。

但是事情往往總會有例外，在中低端家用市場便有著那麼幾款三缸機車型，還是非常的受歡迎。在合資品牌中，除了以降價來尋求銷量，而被熟知的別克Excelle外，還有著一款合資車型也是非常的熱銷，這款車便是雪佛蘭Monza。作為雪佛蘭在家用級市場的主打車型之一，雪佛蘭Monza自今年三月份上市以來，截止8月底共賣了92347輛，不到六個月就有如此的銷量表現，可以說是有者追趕Lavida、Sylphy等一眾熱銷車型的實力。然而該車搭載的正是頗有爭議的三缸機，而擁有如此的銷量表現也是和Excelle一樣，在降價尋求銷量。

上市初雪佛蘭Monza的官方售價為8.99-11.99萬，在了解到三缸機在國內市場不吃香後，全系車型均進行了兩萬元的降價，現今售價為6.99-9.99萬，頂配不到10萬的起售價也使得這款車變得開始熱銷了起來。首先在外形方面，雪佛蘭Monza也是繼承了家族式的特點，作為主打年輕市場的它，雪佛蘭Monza的外形非常的動感時尚，車頭還是標誌性的雪佛蘭分體式造型，兩邊光源均是LED大燈。側面造型也是極具動感，下方配備15-16英寸五幅式輪轂。尾部採用波浪大燈，層次感較為豐富。就外形來說雪佛蘭Monza要比COROLLA、Sylphy等更迎合時代的需求。

來到車身尺寸方面，雪佛蘭Monza擁有4614/1798/1485mm，軸距2640mm的尺寸引數，而福斯Lavida的尺寸引數為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。相較之下雪佛蘭Monza確實有著些許的差距，但是就實際體驗來說，雪佛蘭Monza的車身空間也是非常足夠。當180cm的小編一進入車內的前排空間，整體設計算是較為合理，不會感到太過彆扭，日常的行駛操作都能夠比較便捷的實現。而當一坐進後排，雖說空間沒有Lavida那樣的充裕，但是一拳的頭部餘量以及接近兩拳的腿部餘量，也基本上是能夠滿足大部分的日常乘坐需求。後備箱溶劑方面，雪佛蘭Monza能夠載物405L，用於日常的買菜、代步等需求是足夠。

動力方面，雖說雪佛蘭Monza搭載的是不被認可的三缸機，但是確實是有著不俗的表現。該車搭載了兩套動力總成，分別為1.0T的渦輪增壓發動機+6MT手動/6DCT雙離合變速箱，以及1.3T+6AT手自一體的配置。從動力引數來說，1.0T車型擁有最大馬力125PS，最大扭矩170N.m的動力輸出，而1.3T車型擁有最大馬力163PS，最大扭矩230N.m的動力輸出，這樣的動力表現基本上在同價位車型中處於主流的層次。並且，雪佛蘭Monza底盤懸架型別也是現在流行的雙獨懸結構，相比如後扭力樑的配置要更為厚道。再加之結合發動機啟停技術，使得雪佛蘭Monza百公里綜合油耗在6.3L左右，經濟性也是非常的優秀。

總的來說，雪佛蘭Monza的熱銷也不是偶然，它雖說是一款搭載了三缸機的車型，但是雪佛蘭Monza本身其實並沒有太多的槽點，無論是時尚動感的外形、夠用的空間還是強勁的動力輸出，均是符合時下消費者的家用需求。再結合上Monza降價後遠勝同級的價效比，使得它即使是三缸機也顯得"真香"，賣的好也是理所當然。當然，筆者個人還是不喜歡三缸機，畢竟現在還沒有哪家車企感肯定自家的三缸發動機，在使用個三五年仍是不會發生明顯的抖動現象。你們覺得三缸汽車能成為主流嗎？