2月12日，工信部公示了最新一批申報車型，有網友在裡面發現了新款中國產Model 3的身影，值得注意的是，從新車的效能引數來看，新車為中國產Model 3長續航後驅版的可能性極大。

從申報圖來看，新車外觀以及車身尺寸都與目前中國產Model3標準續航後驅升級版並無什麼差別，車身尾部依然貼有中文LOGO“特斯拉”，以及英文LOGO“Model3”，這也是中國產特斯拉的獨有標誌。

不過在引數頁面，筆者卻發現了幾個“可疑點”。

首先是新車整備品質，目前在售的中國產版Model3整備品質為 1614kg，比申報圖上顯示的1745kg要輕131kg，差距十分明顯；而此前的進口長續航後驅版的整備品質為 1753kg，與本次申報的新車整備品質僅有 8kg 的差距。

據推測，這點細微的差距應該是由於電池供應商的變更導致。

其次是新車的最大功率，目前在售的中國產版Model3最大功率為175kW，而此次申報新車的最大功率為202kW，與此前的進口長續航後驅版資料一致。

因此從以上資訊來看，中國產Model 3長續航後驅版已指日可待。

此前，特斯拉CEO馬斯克曾公開表示，將僅在中國上海超級工廠生產Model 3以及Model Y的標準續航版本，並未有生產更高效能版本的打算，那麼又為何臨時變卦呢？

根據之前訊息，Model 3長續航後驅版在去年8月22日於官網正式下架，目前已經在海外停產。官方當時並沒有對下架一事進行解釋，但結合現在情況來看，當時的下架或許就是為今日在中國中國產而做準備。

那麼，馬斯克為何時隔半年後才打算將Model 3長續航後驅版中國產呢？

其實也不難理解，一方面肯定是為了不影響目前標準續航版的銷量，畢竟兩者在續航方面差距還是非常明顯，避免了同室操戈的局面。

另一方面，筆者猜測應該是中國產Model3的熱銷讓馬斯克嚐到了甜頭，增強了將更多產品加速投放在中國市場的信心。

據報道，自從去年中國產Model 3的價格下降到30萬以下後，其銷售訂單不斷“暴漲”，有特斯拉銷售人員在接受媒體採訪時表示：“每天的預訂量已經高達1000餘輛，如果晚一天下訂單，你將會遲一週提車”。

而這樣的火爆程度，我想是馬斯克之前沒有預料到的。

目前，中國產特斯拉Model 3只有一個版本，即標準續航後驅升級版，NEDC工況下綜合續航為445km，補貼後售價不到30萬；而之前進口的Model 3長續航後驅版續航為664Km，售價為42.1萬元，筆者大膽預計其中國產後售價在35萬左右，續航也有望超過660Km。

那麼問題來了，如果你有35萬的購車預算，你是會選擇BBA這類的傳統豪車，還是會選擇百公里加速小於5.3秒、續航超660公里的“超級電動車”呢？