個性的外觀和設計、短軸距帶來的靈活性、後期豐富的改裝空間，這些都讓FJ cruiser成為了豐田家族中最“好玩”的越野車。經典的4.0L 1GR發動機，加上LC120的底盤、可靠的分時四驅，更是讓它進可競技，退可穿越。

針對FJ的改裝方案既可以像Wrangler一樣，將個性進行到底，也可以繼續走日系越野車一貫追求的實用路線。

原廠風格的金屬前槓儘可能地保留了FJ復古的前臉造型，同時又帶來了接近角與防護效能的顯著提升，巨大的下擋板可以與底盤護板銜接，完美保護車輛在越野途中首當其衝的部位。

前槓內建了一臺ZEON 10000磅白金版絞盤，作為WARN的旗艦產品，這款絞盤將一切控制功能都整合到了無線手柄中，取消了外接的手動離合器，操作相當便捷。除此以外，更小的工作噪音、更快的繩速、更強的耐用性，也讓它成為絞盤產品中當之無愧的頂級“毒物”。

中網前方的圓形射燈與FJ的“圓眼睛”可謂最佳搭配。為了提升夜間野外的照明效果，前槓上方安裝了兩盞ARB“神燈”，無論是顏值、細節設計、照射效果，還是耐用性，都對得起它不菲的價格。

為了能在玩沙玩水時更無憂，車側還安裝了SAFARI涉水喉，通過增高進氣位置的方式保證發動機獲得更純淨的空氣，安裝在進氣口的集沙杯則可以進一步過濾掉沙石、雨水、昆蟲等異物。

輪胎選用了主流的百路馳KO2，265/70/R17的尺寸對FJ來說不大不小正合適，與之搭配的是XD防脫圈負值輪轂，在降低胎壓後可以更放心大膽地行駛。

懸掛部分換裝了最近非常火的OME BP-51減震器，在氮氣避震器中，它不是效能最激進的，但絕對是最舒服的。一同更換的還有ICON上控制臂，用來修復升高後的懸掛幾何資料。

後槓與前槓相輔相成，同樣是原廠風格的設計，保留了雷達、霧燈以及方口拖鉤的安裝位。值得一提的是，備胎架與後備箱尾門採用聯動設計，開啟尾門時，備胎架也會隨之一同開啟，省去了一步。

為了合理利用FJ原本並不充足的儲物空間，後備箱內還安裝了一組ARB抽屜，在保證行李不會因顛簸而亂竄的同時，也能更科學地將之分類，並方便拿取。

抽屜的上板也有鎖止機構，並可單獨抽出，取放重物時能更省力；開啟抽屜兩側的蓋板後，內部可以用來固定氣泵、電臺等裝備，也不至於造成空間浪費。

在加裝行李框之後，FJ的車頂終於不再顯得那麼“圓潤”。來自澳洲RHINO-RACK的平頂款式相較傳統行李框有效降低了風阻風噪，並可通過一系列專用的配件實現不同裝備的牢靠固定，是拓展車頂多功能性的不二之選。

雖然FJ不如陸巡系列那麼適合重灌遠行，論極限越野能力也不及Wrangler那般硬核，反之卻有著二者都不具備的兼得優勢。而經過一番武裝後的FJ，仍然是那臺最適合1-2人馳騁荒漠的完美座駕。