大百弟評：早在2019年年初，福特官方就透露Explorer將會中國產。時隔一年，這個美系大塊頭投產的訊息終於落實，並計劃於今年下半年正式上市。

這幾年來，中國市場早已成為各大汽車品牌的博弈之地。在過去的一年裡，各大品牌紛紛發力中大型SUV市場，比如通用旗下別克、雪佛蘭分別釋出了自己的中大型SUV——昂克旗和開拓者，又比如克萊斯勒在前年投放的大指揮官，它們都試圖在這個細分領域取得更多的優勢。

▼全新一代別克昂克旗

▼全新一代雪佛蘭開拓者

反觀福特，2019年旗下全系銷量相比2018年跌了近四成，這顯然不是什麼好現象。為了彌補與競爭對手的差距，福特也開始擴大產品線，加緊排兵佈陣，並確定將旗下的中大型SUVExplorer進行中國產化。

▼新款福特Explorer（海外版）

最暢銷的美系SUV

從1990年第一代Explorer在北美上市以來，該車型到2020年共歷經六代產品。而根據福特總部傳來的訊息，Explorer系列自第一代車型推出至今的30年間，全球售出超過800萬臺（截止到2020年1月份），成為有史以來最暢銷的美系SUV車型。

▼Explorer六世同堂

雖然福特在2013年起，便將第五代Explorer以進口方式匯入國內銷售，但平淡無奇的銷量，導致大多數國人對Explorer這款車並不熟悉，即使少數人對它有印象，也只停留在近幾年。

▼第五代Explorer

Explorer不僅憑藉不錯的綜合素質贏得了當地消費者的認同，它在美國警務界也是一款明星產品。與國內環境不同，美國公路上並不是每個路口都裝有攝像頭，而且美國警察需要巡邏、威懾，並且在必要的時候進行現場執法。因此Explorer憑藉魁梧的身軀、硬朗的懸架和強大的四驅系統等優點，被美國交警部門大量採購。

中國產Explorer的幾個亮點

首先，新車提供多種外觀套件。大百弟從福特北美官網獲悉，第六代Explorer提供Limited、Platinum、ST和ST-Line四種外觀設計，而近期又追加了XLT運動版，可謂選擇多樣化。而中國產後的Explorer應該跟EDGE一樣，只提供普通版和ST-Line兩種外觀設計。

其次，車型結構有所升級，採用最新的CD6平臺。中國產後的Explorer將不再使用之前的D4橫置前驅/四驅平臺，而是和中國產林肯Aviator共享最新的CD6縱置後驅平臺。得益於新平臺的應用，新一代Explorer的軸距增加了165mm，而這個長度直接貢獻給了車內的第三排空間。

▼出自CD6平臺的林肯Aviator

最後，新車搭載2.3T渦輪增壓發動機。從目前工信部的申報資訊來看，中國產後的Explorer僅提供2.3T+10AT一套動力系統，最大輸出功率為224千瓦（304馬力），峰值扭矩則為420牛米。額，有木有覺著這套動力系統很熟悉？沒錯，福特Mustang就是採用的同款動力系統，只是調校有所不同。

雖然目前確定的只有2.3T一種動力，但大百弟推測，福特日後肯定會追加更高動力的版本。想想看，福特EDGE目前提供2.0T和2.7T兩種動力，如果比它更高一級的Explorer只提供一款2.3T的動力，真的有點說不過去。

至於那臺10AT變速箱，除了凱迪拉克的車型上有所匹配外，目前還真沒在哪臺合資車型上看到它的身影，這也算是Explorer的一大亮點。

此外，在驅動形式上，新車會有後驅和適時四驅兩種形式供消費者選擇。

外觀精緻，與海外版步調一致

我們回過頭來看看外觀。從工信部的申報圖來看，中國產Explorer保持了和海外版一致的設計風格，但細節上會有所變化。

▼工信部申報圖

此外，根據工信部申報資訊，長安福特還別出心裁的為中國產車型設計了多達8種不同的前臉造型，做到撞色不撞臉。不過量產後對於國內市場，應該只會篩選兩到三種造型。

既然中國產版與海外版的造型差別不大，不妨我們先熟悉一下剛剛在1月份換代的海外版車型。

全新一代Explorer依然保持了以往車型高大威猛的形態，放眼觀望，它就像一位體型壯碩、肌肉發達的WWE選手，隨時準備出場。

從車身前臉看，倒梯形輪廓的進氣格柵和大燈組相連，而燈組輪廓向車身兩側逐漸收窄，與硬朗的車頭線條呼應，配合黑色的前槓護板，顯得霸氣十足。不過話說回來，創新歸創新，大百弟還是看著老款造型更順眼一些。

從變化幅度上看，大百弟覺得新款車型在側面的變化最為明顯。尤其車側短前懸、短後懸的設計，加上低矮的車窗造型，讓整個車身不會因為體型大而顯得臃腫。兩道隆起從前翼子板一直向後延伸到車尾，使車身顯得極具肌肉感和力量感。

當然，從側面修長的車身線條，不難看出車身尺寸有所增加。全新Explorer的長寬高分別為5075mm/ 2004mm/1778mm，至於3025mm的軸距，前文已經提到，比老款增加了165mm。

至於車身尾部，整體風格很硬朗，和車身保持一致。兩側尾燈的個頭看上去不夠大，內部結構也不夠精緻，只是設計成了兩個對稱的“C”字形結構，提高了辨識度；此外，牌照上方的那條粗大的鍍鉻裝飾條，很有美系車的味道。

值得注意的是，這款Platinum版本（白金版）的排氣採用的是雙邊共四出佈局，而中國產後的車型則是雙邊共兩出，這可能跟國內只提供2.3T的動力有關係。不過，排氣佈局用怎樣的形式仁者見仁，但大百弟還年輕，更加喜歡四出排氣的形式。

內飾革新，中控屏有橫置、縱置兩種

相比奧迪那種"科技範兒"，賓士的“豪華主義”至上，福特Explorer的內飾顯得落後老舊了一些。不過，新款車型的內飾雖談不上驚豔，但大面積軟性材質和木紋飾板的搭配還是帶來了不錯的觸感和視覺體驗。

中控臺的換擋機構採用旋鈕形式，操作方便還節省了空間。不僅如此，全新Explorer還配備了12.3英寸的全液晶儀表盤、10.1英寸的液晶中控屏、SYNC 3車載娛樂系統，並支援Apple CarPlay和Android Auto的連線。

另外，全新Explorer的中控液晶屏提供橫屏和豎屏兩種形式。老實說，這種豎立的螢幕並不招大百弟討喜，總給人一種不協調、很詭異的感覺，建議中國產後在保證故障率的情況下，設計成像有些中國產車那樣的可旋轉螢幕。畢竟隨意弄一塊大屏鑲嵌在中控位置不一定會被國人所接納，比如EDGE和Taurus就是前車之鑑。

▼福特EDGE

▼福特Taurus

內部空間寬敞，提供兩種座椅佈局

新車座椅全部為真皮包裹，同時寬大厚實的座椅繼承了美式豪華的一貫作風，頭枕部位和肩部區域均採用縫線工藝加以點綴，觀感細膩。

在座椅佈局方面，全新Explorer分別提供2+2+2的六座和2+3+2的七座佈局，至於中國產後會提供怎樣的佈局，目前還不得而知。就目前新款而言，依個人觀點，大百弟推薦六座版本。一方面，中排的雙座獨立設計保證了乘坐舒適性；另一方面，方便第三排乘客進出，尤其接送老人的時候。

對比同級優勢明顯

新款Explorer對比同級對手，從長寬高以及軸距的資料來看，幾乎是全方位碾壓對手。而3025mm的軸距如前文所說的那樣，讓Explorer的第三排空間佔據絕對優勢。

很明顯，Explorer中國產後的主要競爭對手無疑就是福斯Teramont。雖然Teramont平均8000輛的月銷量算不上多，但也是中大型SUV的標杆車型了。通過表格也能夠看出，Teramont的車身尺寸是最接近Explorer的。至於中國產後的Explorer能否對Teramont構成威脅，還需要市場進一步驗證。

▼福斯Teramont

進口Explorer小毛病多的問題，並沒給國內消費者留下什麼好印象。希望新款Explorer通過全方位升級，在中國產後會有不錯的表現。這對那些考慮福斯Teramont、別克昂克旗的潛在消費者來說又是一個新選擇。至於上市時間嘛，大百弟從相關渠道了解到，新車會在今年下半年正式上市。

對了，進口Explorer的價格一直維持在40-60萬元的區間，而中國產之後價格一定會有所下調。既然作為Teramont、昂克旗的競品，中國產Explorer的起售價應該會在30萬元左右，再高的話就是自己作死了。

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