“日系車”似乎是個有爭議的話題，有人說它皮薄不安全，有人說它安全功能不如歐美車，有人說它不如德系車運動，還有人說日系車技術迭代速度慢。越來越發達的網路總有“神人”丟擲各種言論。上市11個月，累計銷量超15萬臺，月平均銷量1.2萬臺的廣汽本田新一代Crider，用銷量和實力迴應各種“日系車神評”。

迭代後的寬敞空間

全新一代Crider在尺寸上全方位進行了加長，其中長度和軸距的加長最為明顯，分別達到了92mm和80mm，隨著車身尺寸的加寬加長，空間上等比例增加，使得車內空間表現更加優秀。

科技加持的享受

科技與人性化設計方面，全新一代Crider整體設計上大方得體，Honda SENSING必然出現，還有靚麗的大尺寸中控屏讓車輛顯得更加科技範兒，搭配無鑰匙啟動更顯科技時尚，加入自動駐車功能讓駕乘人感到舒適貼心，電動天窗等配置一應俱全。

1.0T的驚人動力體驗

動力上，新一代Crider搭載了一臺1.0T渦輪增壓發動機，搭配手動變速箱和CVT變速箱。在一眾質疑聲“1.0T發動機能有多大能量”時，不俗的表現讓眾人瞠目結舌。1.0T地球夢發動機在動力方面的數值令人歎為觀止，最大馬力為122匹，這個資料顯然已經超越了福斯全新的1.2T發動機，排量更小，但馬力更大。資料上已經與福斯1.4T低功率發動機相當接近。

黑科技的集合

新一代Crider搭載的這臺1.0T發動機也是集合了本田在發動機層面的很多技術，比如本田缸內直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時系統（Dual VCT）、進氣側可變升程技術(i-VTEC)、變排量機油泵等，所以壓榨出這樣的動力資料，其實並不值得驚奇。

魚和熊掌兼得

有了這些發動機技術的加持，這臺1.0T渦輪增壓發動機的綜合油耗水平相比與現款1.8L自然吸氣發動機，油耗水平降低21%，CVT版本車型工信部油耗達到4.9L/100km，這對於一款尺寸並不小，接近中級車產品的A+級轎車產品，相當有誠意。

安全第一

"我們生產的是承載著人們生命的汽車。竭盡全力保障顧客的安全，這是理所應當的。"這句話是本田汽車創始人 本田宗一郎 的名言，甚至是口頭禪。本田在2000年建成了第一個規模與裝置都在全球車企中名列前茅的室內全方位撞擊實驗室，來真實地還原現實生活中的各類碰撞事故，利用這些設施以及大量現實交通生活中的碰撞事故來進行分析，開發出了既可有效保護車內乘員，又可降低對方車輛、單車以及行人等交通弱勢群體傷害性的各種FUNTEC安全技術。從來都是以細緻入微和人文關懷著稱的日本造車理念在全新Crider上被體現的淋漓盡致，黑科技Honda SENSING也被“下放”到了全新一代Crider身上。Honda SENSING安全超感系統，就是為了杜絕這些“誤差”而來。它主要包括前方的車道保持輔助系統(LKAS)，車道偏移抑制系統，附帶低速追隨模式ACC，交通標識智慧識別，碰撞緩解制動系統(CMBS)，盲點顯示系統(LaneWatch)。

這套系統橫向比較目前市面上的智慧輔助駕駛系統，可以說功能相當完備，挑幾個重要的來說說。

車道保持輔助系統可以使車輛始終保持在車道中間行駛。ACC大家都比較熟悉，即主動巡航控制系統，大大緩解了在擁堵路段以及高速公路上行駛時的駕駛疲憊感。

TSR會通過單眼攝像頭檢測道路標示（限速、禁止超車），顯示標示內容，提醒駕駛者注意。

CMBS能通過微波雷達和單眼攝像機，感應並識別前方車輛、對向車輛和行人。當與車輛和行人可能發生碰撞危險時，系統通過警示音和儀表盤顯示提醒駕駛者採取規避措施；當車輛進一步接近時，系統會實施強力制動，以輔助駕駛者規避碰撞及減輕傷害。

LaneWatch盲點顯示系統，則是得益於後視鏡安裝的攝像頭，可以在顯示屏上看到位於視野死角範圍內的車輛。通過該技術，使右後視鏡由20度提高到80度，讓駕駛安全更有保障

再加上胎壓監測等更基礎一些的安全配置，全新一代Crider可以將大部分事故發生的可能性扼殺在搖籃裡。

炫目的外觀設計，先進的科技加持與人性化設計一定會顛覆被“神人神評日系車”的觀念，這不是“種草”，這是實實在在的體會，廣汽本田新一代Crider用超低的排量，用渦輪增壓發動機的澎湃動力，用先進的技術與周全的安全保障，演繹著“日系車”越級的強大實力。