每個品牌旗下都有一些存在感不強的車型，這些車並沒有被邊緣化，只是由於填補領域空白的原則，它有出現的必要、但並不一定要走量，日產旗下的Murano就是這樣一款車。在途達上市之前，Murano就是日產中型SUV領域的擔當，誠然它的銷量確實一般，但就綜合性能來說，Murano確實是一款不錯的車型。最近新款Murano的新形象在海外市場曝光，無疑它量產後依舊會引進中國產，所以新車有哪些亮點呢？

日產Murano

就現款Murano而言，它的外觀設計也不輸同級別其它品牌車型，新車外觀部分進行了全新設計，整體形象更勝人一籌。前臉部分採用了家族最新的Vmotion設計語言，其核心元素是標誌性的U形格柵，內部則採用了燻黑中網。兩側的頭燈組進行了全新設計，略顯侵略感，搭配融入到導流孔內的霧燈，運動感十足。車身側面流線比現款車型更加靈動，彰顯了十足的立體感。車尾採用了C字形尾燈，同時雙邊雙出的鍍鉻尾排設計更具動感和辨識度。

日產Murano

日產Murano

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日產車型的內飾特點多為設計簡約但用材良心，其因此也被戲稱為“沙發廠”，新款Murano也不例外。已知新車內飾採用黑米、黑棕兩種風格，大面積軟性材質的覆蓋提升了質感，且線上縫細節的處理上很紮實。全新的四幅式多功能方向盤、液晶中控屏以及全液晶儀表盤並沒有很大程度上提升科技感，但卻完美展現了其作為一款主推北美市場的日系車應有的大氣。

日產Murano

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新車暫未有空間資料，海外版動力資料已經曝光，即搭載了一款3.5L V6的大排量自然吸氣發動機，其最大輸出馬力為262匹，峰值扭矩達到了325牛·米，與之匹配的為一款8AT變速箱。早就有訊息稱Teana同款2.0T發動機或出現在中國產Murano上，這款為252馬力、380扭矩的發動機既迎合了國內減排大勢又沒有大幅度犧牲動力，對國人胃口。

日產Murano

不過對於新款Murano的部分方面，國內消費者還是有很多話要說的，這其中備受關注的當屬新車的傳動配置。現款Murano的CVT變速箱在國內備受爭議，按理來說為了節油與舒適度，搭載CVT變速箱無可厚非，可包括Murano在內的多數日產車型所搭載的無級變速箱平順性和可靠性都強差人意。無論是出於熱保護還是什麼，其CVT變速箱在提速過程中會“原形畢露”，因此新款Murano匹配何種形式變速箱國人較為關注。

日產Murano

除此之外，Murano的定價、腳剎、空間等都是繼變速箱之後的槽點：腳剎算不上“反人類”設計，但屬實不符合國人用車習慣；空間不足主要體現在利用率上，如果不新增七座佈局，那就該把大五座中的“大”做到位；至於定價，個人感覺現款車型售價符合其作為一箇中型SUV的身份，說它貴無非還是建立在上述幾項配置不如人意的基礎上，做到物美且價廉新款Murano的勝算才會更大。

日產Murano

現階段的國內市場有的車型叫座不叫好，譬如HIGHLANDER；有的車型叫好不叫座，譬如Forester，而現款Murano略顯尷尬——是一個不叫好也不叫座的車型，不過就其國內反饋來看，人們對它的期望還是有的，而是它所存在的問題並不是什麼通病或很難改的方面，如果日產能多聽聽來自國內使用者的聲音，新款Murano應該不愁賣。