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雖然2020年開頭很坎坷,但人總要有目標才會有動力,今年不妨給自己定個目標,年底將這些新車“盤上”。

中期改款奧迪A4L

上市時間:2020年4月

中期改款的奧迪A4上年就在國外上市了,作為奧迪在國內最為重要的車型,可以看到中期改款的A4還是作出了不少改變。外觀方面,新款奧迪A4L車頭線條相比現款車型更加硬朗,大燈內部造型更加貼近全新奧迪家族式設計,辨識度有所提高,而六邊形進氣格柵稜角更加分明。

來到車尾,最大的變化就是尾燈內部採用了全新樣式,與前燈相呼應。內飾方面,新車仍然沿用海外版車型的設計,最大的變化換裝了10.1英寸MMI懸浮式大幕,其帶有觸控功能、聲音回饋,同時系統選單也可自由定製,類似於之前A6L、A8L那套操作邏輯。而擋把前方原有的MMI控制器被取消,變為了一個儲物盒。

不過比較遺憾的是,改款A4L並沒有採用最新奧迪內飾設計語言。動力方面,新款A4L依然搭載三種調校版本的2.0T直列四缸發動機,最大功率分別為150馬力、190馬力和252馬力),依然推薦大家購買190馬力版本,也就是40TFSI價效比最高。

中期改款BMW5 Series

上市時間:2020年內

中期改款的BMW5 Series,已經在國內曝出諜照,預計今年就會和大家見面了。在外觀造型上,新5系並沒有“隨大流”的採用BMW時下流行的大鼻孔設計,整個雙腎進氣格柵的尺寸和樣式從圖片上看,並沒有作出改變。畢竟5系作為BMW所有車系裡的中堅力量,在外觀並不能過於跳躍,中規中矩更受大家的熱愛。而要說前臉最大的變化,便是全新“樹杈型”日間行車燈帶代替了當前BMW車型普遍使用的“勺子燈”,視覺效果看起來更具科技感。

可以看到,新款5系得尾部整體輪廓並沒有作出改變,只是大燈組內得樣式發生了變化,這也是各個廠家在中期改款中慣用的手法。我個人覺得,如果中期改款5系的梯形排氣管尺寸更大點,就更完美了。來到內飾,與中改7系一樣,中期改款的5系並沒有採用BMW最新內飾設計,這其實也是意料之中的事,畢竟大哥都沒有換,弟弟就更沒有換的理由。從圖片上看,除了中控屏的尺寸有所加大以外,其它地方並沒有作出改變。

目前5系提供有四缸及六缸發動機,分別有184馬力,252馬力,340馬力的版本,預測中改5系將維持這一動力標定,但中國產長軸車型或將全部換裝B系列TU發動機。B系列TU發動機的TU即是技術升級的意思,在原有B系列發動機基礎上對熱管理系統,缸體結構,噴油系統等進行優化精進後推出的新一代產品,B系列TU發動機能夠使得車輛的能耗進一步降低,同時動力體驗也會提升。

中期改款E級

上市時間:2020年內

如果說中改5系在造型上,穩中有進步的話。我覺得中改E級真的就是倒退了,從曝光出來的圖片看到,中改E級換裝了與A級一樣的最新賓士家族設計,我覺得這套設計放在賓士的小車,比如說A級、B級、CLA上,還挺時尚挺好看的。但放在E級上,emm。。。,我還是更喜歡現款E級多一點。這麼一改,我覺得奧迪A6L和BMW5 Series可以躺贏了,就這外觀,真的不太不符合豪華中大型車所該有氣場,你覺得呢?

毫無意外,中改E級車內整體設計沒有改變,它將會標配兩個10.25英寸的顯示屏,並採用了久等了的觸控互動方式。相比於現款車型,新車方向盤按鍵設計改變,運動版的方向盤也更加激進。新車將搭載更新的MBUX車載多媒體系統,允許使用者使用“Hey Mercedes”來喚醒語音控制功能,以優化使用者體驗。值得一提的是,新車將可以實現L2級別的駕駛輔助功能,不過到了國內大概率還是得選裝。

動力方面,新車將搭載代號M 254的2.0T發動機,並配備48V微混系統,其發動機最大功率為272馬力,而微混系統可在工作時提供額外20馬力的動力。值得一提的是,這臺M 254和現在的M 264系列一脈相承,是賓士最新的模組化產品。對於賓士E Class,我覺得要買就從E300L買起,因為1.5T的E260L無論是從排面還是駕駛體驗上看,都非常一般。

2020年給自己定個目標,爭取年底將這些新車給”盤上“!

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