據路透社援引一位知情人士週五表示，日產汽車南韓分公司計劃尋求自願裁員。上述訊息人士還稱，該公司還提出了裁員、關閉工廠或削減車型供應的計劃。

（新浪汽車 2月14日訊）據路透社援引一位知情人士週五表示，日產汽車南韓分公司計劃尋求自願裁員。上述訊息人士還稱，該公司還提出了裁員、關閉工廠或削減車型供應的計劃。

這位不願透露姓名的人士說，除了自願裁員計劃外，該公司約60名員工中的一些人已經提交了辭職信。

日產汽車在一份宣告中表示，“我們致力於推動一個高效的組織，帶領大家一起走上成長之路。因此，我們正在仔細審查我們的業務結構，目前無法透露更多細節。我們的主要目標仍然是為我們的重要客戶提供優質的產品和最高水平的銷售和服務。”

除了黯淡的盈利前景和公司重組之外，日產在南韓的業務還受到兩國外交爭端的影響。這場爭端導致南韓消費者抵制，並促使南韓政府努力減少經濟對日本進口的依賴。

南韓汽車進口商與經銷商協會登記的資料顯示，2019年，日產在南韓銷售了3，049輛日產品牌汽車，較上年同期的5，053輛減少了40%；銷售了2，000輛無限，較上年同期的2，130輛減少了6%。

去年9月，英國《金融時報》報道曾，日韓緊張的政治關係和貿易關係，導致日本產品在南韓的銷量大幅下滑，日產汽車正考慮退出南韓市場。但隨後遭到了日產的否認。此外，除了停止在南韓的銷售，日產還在考慮退出參與雷諾三星汽車在釜山的一家裝配廠。這家工廠主要為出口市場生產汽車。

日本汽車製造商在南韓汽車市場佔比較小，南韓市場由現代汽車和包括梅賽德斯-賓士和BMW在內的德國進口汽車主導。

另一方面，在經歷了 10 年來最差季度財報後，日產正在全球推動更多業務重組。根據最新財報業績顯示，日產第三財季營業利潤為230億日元，低於分析師平均預估的590億日元；銷售額下降18%，至2.5萬億日元，淨虧損261億日元（約合2.38億美元）。這也是日產自2009年3月以來首次季度虧損。

2019財年前三個財季，日產汽車實現營收75073億 日元，同比下滑12.5%；營業利潤543億日元，同比下滑82.7%，營業利潤率為0.7%，低於去年同期的3.7%；淨利潤為393億日元，相比去年3167億日元暴跌87.6%。

日產將截止2020年3月的全財年營業利潤預期從此前預估的1，500億日元下調至850億日元（約合7.74億美元），跌幅達44.3%；淨利潤從此前預期的1100億日元下調40.9%至650億日元。

日產汽車新任CEO內田誠（Makoto Uchida）表示，“我們正在取得進展，但銷量一直疲軟，這需要我們比原計劃做更多的重組工作”。

去年7月，日產已經啟動業務重組計劃，預計在全球裁員1.25萬人，約佔全球員工數量的9%，裁員物件主要針對產能不足、生產小型汽車的海外工廠工人。

日前又有訊息稱，日產汽車計劃再裁員至少4300個白領工作，並關閉兩個生產基地。按照計劃，日產汽車希望在2023前至少節約4800億日元的成本。

日產的業務重組迫在眉睫。受第三財季和全財年預期不景氣影響，日產汽車股價週五跌至逾10年低點，在東京收於513.7日元，下跌9.6%，為2009年年中以來的最低水平，也是2013年以來的最大單日跌幅。

投行Jefferies Group LLC分析師中西孝樹（Takaki Nakanishi）表示：“在這種環境下，要停止日產股價的下跌趨勢還為時過早。”（Dora）