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1月的中國車市有多“難”?

根據中汽協會重點企業集團統計資料預計,汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛,環比分別下降33.5%和27.0%,同比分別下降24.6%和18.0%。

而乘聯會公佈的1月零售資料,全國乘用車市場零售169.9萬臺,同比19年1月下降21.5%,這也是自05年乘聯會零售統計以來的最低增速,即是15年來最差增速月份,15年來車市最慘開局。1月環比19年12月的零售下降20.8%的幅度也是歷年最低的。

同時,根據中國汽車流通協會發布的 “中國汽車經銷商庫存預警指數調查”報告顯示,2020年1月汽車經銷商庫存預警指數為62.7%,環比上升6.3百分點,同比上升6.5個百分點,庫存預警指數位於警戒線之上。

提前到來的春節,加上新冠疫情的肆虐令整個汽車行業受到重創。乘聯會祕書長崔東樹就表示,1、2月份車市下滑的幅度可能超過25%。

就在這樣特殊的情況下,2月13日,吉利汽車公佈了今年1月銷量資料,雖然受到各種不利因素的影響,但是其整體銷量依舊突破11萬輛達到111,838輛,保持了吉利汽車一貫強大的抗壓實力。

其中,有一點細節值得注意,那就是“經銷商終端銷量本月市佔率,更創下歷史新高。”那麼我們不禁要問了,在這個特殊的月份,吉利到底了動力誰的“蛋糕”呢?

一、馬太效應加劇,明星車型助吉利市佔率創新高

首先我們來看看吉利幾個主要競爭對手的表現。

在目前已經公佈的幾家車企的銷量資料中,長城汽車1月份的銷量為80,261輛,而比亞迪則僅為25,173輛;至於日系“常青樹”東風日產,其1月份的銷量也沒有突破十萬大關,為92,158輛。

從這幾家主流車企的銷量我們可以看出,疫情已經對汽車製造業造成了嚴重影響中,這不僅對本土品牌帶來打擊,即便是合資品牌也受到不小的影響。

而在主流車企尚且都艱難度日的情況下,對尾部本土品牌帶來的影響則可以堪稱毀滅性打擊。此時作為自主頭部車企的吉利,自然也就承接了不少弱勢品牌的銷量轉化。

當然,除此之外,吉利之所以能夠在1月份銷量依然突破十萬大關,也有賴於其長期“追求品質增長,以品牌致勝”的戰略定力。而EMGRAND EC7、博越、領克03等明星產品持續熱銷,則無疑更加佐證了這一點。

由博越PRO與2020款博越組成的“三好SUV”家族延續了良好的勢頭,1月份銷量達到了23,472輛。而這個銷量即便比起國民神車哈弗H6也絲毫不遜色。

於此同時,EMGRAND EC7GS和繽越的銷量也分別達到10,760輛以及10,234輛。EMGRAND EC7GS和繽越在逆境中的成功並不是偶然,EMGRAND EC7GS作為7~10萬元級別的跨界車型,憑藉吉利品牌口碑與個性化已經成為該級別消費者的購車首選,而小鋼炮繽越則是依靠定位年輕化與科技站穩了8~12萬元的銷量區間。

作為吉利品牌的“基石”產品,EMGRAND EC7的表現也十分穩定,無論是定位、價格還是產品力已經充分掌握消費者的需求,其月銷再次突破兩萬輛,達到22,185輛。

此外,最令人驚喜的,則當屬領克03。在面對擁有COROLLA、LEVIN、CIVIC等一眾合資品牌車型所把持的A級車市場,領克03依然保持穩定,其1月銷量達到了5119輛,這也是其連續5個月銷量突破五千大關。

可以說,從吉利1月份的銷量表現與市場佔有率的情況來看,這正是其長期堅持自身戰略路線的最好體現。

多項創新,共克時艱

病毒無情、人間有愛,自疫情發生以來,吉利汽車也做出了很多努力,表現出了中國製造的擔當。除了捐贈的158兩搭載車規級“N95型口罩級空濾”的嘉際車型之外,其先期已經投入3.7億元,並且正式啟動了研發具備防病毒的全方位健康汽車。

不僅如此,針對疫情對經銷商帶來的壓力,吉利汽車在2月份已出臺了鬆綁銷售指標、貼息支援、取消相關考核等多項政策為經銷商減負,針對全國使用者,吉利汽車從2月10日起推出了“送車上門”服務。

領克汽車則提出“一免一減八援”十項舉措,使用者還可通過LynkCo APP或小程式了解渠道資訊,並可預約上門試駕。

同時,受疫情影響,原本將於2月14日上市的吉利icon也將推遲上市時間,並將採取線上釋出會的形式。而且,吉利icon還將率先搭載國內首個真正以“N95口罩”為過濾標準的車載高效複合空調濾芯,同時也將搭載具備車內病毒防範功能的IAPS智慧空氣淨化系統。

在功夫汽車看來,此舉無疑是針對疫情之後,對消費者所更加註重車內空氣健康而進行的準備,這也令吉利icon更具爆款潛質。

功夫拍案

從吉利1月份市佔率創新高的表現來看,除了馬太效應的加劇之外,也是吉利自身強大實力的再次體現。

但從整體來看,1月份,乃至2月的資料並不“真實”。這不僅是由於假期延長,復工推遲,以及經銷商、4S店營銷活動難以開展,而且消費者收入預期下降,導致整個消費市場低迷。

崔東樹表示,在疫情過後,可能會有一波購車熱潮出現。到時候,已經做好充分準備的吉利無疑將會迎來一波較大的增幅。

最新評論
  • 1 #

    等疫情過去之後,吉利這樣的自主頭部品牌會是最快恢復的一批

  • 2 #

    現在路上都沒人上街,請問銷量哪裡來?疫情過後,像吉利這樣成熟的車企,恢復還是很快的

  • 3 #

    吉利受到的衝擊不算大,這種情況下所有企業銷量下滑都是很正常的

  • 4 #

    因為疫情,物流、4S店營業都停滯了,銷量下滑再影響不過。這種情況吉利能賣超過10萬很不容易了

  • 5 #

    疫情嚴重國人還是要支援民族企業,這樣中國產企業才有不段壯大,生產出更好的產品來。

  • 6 #

    看看誰買的,都是窮人裝面子說起來我家也有車

  • 7 #

    吉利如此高負債的公司,在當前特殊時期,如果經濟形勢依舊嚴峻,還真的很危險。

  • 8 #

    吉利只是廣告做的好

  • 9 #

    這個銷量還是很優秀的,看得出來激勵不斷在進步

  • 10 #

    吉利這麼大公司,受影響是肯定的,但絕對是最快恢復的一批

  • 11 #

    1月中旬訂的星越,還不知道什麼時候能提,等待中

  • 12 #

    也不僅僅是因為這次的疫情事件,這幾年汽車行業都不太好,肯定會倒下一大批ppt造車企業,最後留下來的吉利是肯定的。

  • 13 #

    大企業受到的影響是有限的,而中小企業就相對困難許多,相對吉利還是比較穩定的

  • 14 #

    應該吉利報假資料,根本沒買怎麼多,這就是吉利聰明的地方,在加上水軍的吹噓,大家真以為賣這麼多,在成市根本看不到幾輛吉利車,

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