眾所周知，合資品牌在國內的受歡迎程度要比自主品牌高出不少，這不僅是因為其擁有著較高的品牌認可度，更重要的是大多數合資品牌都有著相對成熟的造車工藝，能夠保證其打造出的車型擁有著較高的可靠性。

作為合資品牌之一的雪鐵龍，在國內汽車市場中的表現不溫不火，但其實，旗下被寄予厚望的雪鐵龍C6在設計之處就用上了很多頂尖的技術和高檔的材料，甚至被雪鐵龍作為國內的旗艦轎車打造。

外觀設計大氣，內飾用料精挑細選

外觀方面，雪鐵龍C6採用了家族式的設計風格，將LOGO融為一體的多橫幅式鍍鉻裝飾條在視覺上起到了拉寬車身的效果，充滿力量感的車身襯托出了較為硬朗的氣息，很符合國人的審美。

內飾方面，廠商在設計過程中對於用料的考究可謂是“精挑細選”，駕駛艙內採用了大量的進口NAPPA頭層牛皮，與洛可可法式雙縫線工藝相結合，無論是看起來還是摸起來，都能夠帶來較高檔次的質感。

底盤技術爐火純青，高強度車身更安全

相信不少人都知道，底盤是法系車的”看家本領“，很多法系車也正是憑藉著優越的底盤設計才取得了消費者的喜歡。雪鐵龍C6採用了高效能的懸架系統，底盤可根據速度和路況的不同自動調節軟硬，加之液壓減震和1Hz控頻技術相結合，在帶來優越操控性的同時，還能夠提升車內的舒適性。

為了提高整車的安全性，雪鐵龍C6全車均採用了高強度鋼板打造，並且運用了精密的鐳射焊接工藝，鍍梓鋼板的使用比例高達80%，高強度鋼板的使用比例接近50%，車身可承受的最大強度為1500MPa，更大程度的保障了車內乘客的出行安全。

銷量慘淡究竟為何？

根據19年的銷量資料可知，雪鐵龍C6的全年銷量為2431輛，在中型車市場中的銷量表現可謂是十分慘淡，那麼，真的是法系車與國內汽車市場無緣，還是另有起因？

價效比較低是主因

價格方面，雪鐵龍C6的官方定價為18.99-27.59萬，在市場中大部分地區有著接近2萬的優惠，入門級版本的實際成交價在17萬左右。同級別中品牌認可度更高的福斯Passat和Magotan等車的入門級版本優惠完的價格都為13萬多，相比之下，雪鐵龍C6似乎毫無價效比可言。

沒有高排量高動力

動力方面，雪鐵龍C6搭載了1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，相比較於同級別中的其他車型，缺少大排量旗艦引擎的版本。雪鐵龍C6的1.8T發動機賬面資料雖然很不錯，但實際表現很一般，根據官方資料可知，其零百加速時間遠不如賬面資料比它差的2.0T低功率Passat，甚至已經和1.4T的Passat淪為了一個水平。

難整治小毛病較多

根據消費者們的用車口碑可知，雪鐵龍C6有著不少難以整治的小毛病，像雨刷設計不靈敏、GPS系統較難操作、換擋頓挫感強和行車噪聲較大等小毛病在這臺車上很常見。此外，雪鐵龍C6也有著一些“反人類”的設計，比如轉向輕重不夠合理等細節，直接致使很多消費者無法接受。

小結：不得不說，雪鐵龍C6更像是一輛“高價低能”的車，排量上不去，價格下不來。針對現狀，雪鐵龍C6一年賣2431輛，也算是真的盡力了！