網紅品牌特斯拉，自從出道就一直有一些負面訊息出現，除了自燃事件頻出，特斯拉還多次陷入斷軸門風波，但特斯拉的迴應均是“這是正常現象”，或者“由於車主使用不當造成的”。

近日，據最新訊息，在美國監管機構的壓力下，特斯拉於2月2日正式召回了134,951輛Model S和Model X車型，主因是觸控式螢幕存在問題，有可能導致部分安全相關功能的失靈。

據悉，這些受影響的汽車都是在加州弗裡蒙特工廠生產，包括2012年至2018年生產的特斯拉Model S，以及2016年至2018年生產的Model X。其中，值得一提的是，這是該公司自成立以來規模最大的安全召回事件之一。

其實，早在2020年10月23日，國家市場監督管理總局公佈了一份關於特斯拉召回部分進口Model S、Model X的檔案，檔案內表明部分Model S、Model X在經受較大的外部衝擊時，懸架系統可能出現問題，需要被召回。

但特斯拉負責監管和法規事務的常務董事伊麗莎白·H·邁基蒂克給美國國家公路交通安全管理局遞交了一封信件，信件中表示Model S、Model X懸架系統根本不存在設計問題，無需召回。

在國家市場監督管理總局的強制要求下，特斯拉才宣佈召回。但特斯拉方面依然堅持認為，前懸後連桿或後懸上連桿並不存在缺陷，並且依然認為事故的根本原因是駕駛員虐車造成的。

無論如何自辯，召回問題意味著存在質量問題是肯定的，這也給我國的新能源汽車行業敲響了警鐘。

新能源汽車發展仍然在路上

隨著世界能源危機和環保問題日益突出，汽車工業面臨著嚴峻的挑戰。我國作為石油進口國和第二大石油消費大國，汙染嚴重，世行認定的20個汙染最嚴重的城市有16個在中國。國內汽車產品水平與國外差距很大，平均油耗高出10%-30%，排放約為15-20倍，汽車工業面臨的壓力更大。

因為我國用於汽車能源的石油資源是有限的，會逐步出現枯竭，要大量依賴從國外進口石油。屆時世界石油資源也會出現匱乏，各國對石油資源的競爭必將更加激烈，石油在國家安全方面的重要性日益上升。所以節制使用石油資源，發展新能源汽車將會促進我國能源結構的調整，這也是大勢所趨。

當前我國的新能源汽車市場尚在起步和提速發展階段，也是處於不斷摸索提升的階段，充電基礎設施仍然是發展的短板，政策體系仍需要完善，動力電池等核心技術還需要進一步突破，所以，新能源汽車難免會出現這樣那樣的問題。客觀地說，要形成較為成熟的電動車良性迴圈體系，還有較長的一段路要走。

新能源汽車發展的未來趨勢

發展新能源汽車是對百年來汽車動力技術最重要的變革，是對汽車工業長足發展的巨大驅動力，在發展和前進的道路上所遇到各種各樣的困難在所難免，也不足為怪。

發展新能源汽車是汽車工業發展的必由之路，還需要政策上的引擎、技術上的突破、成本上的降低、市場上的拓展。

如今，汽車召回制度實施有16年了，到2020年累計召回了2187次，涉及汽車8249.55萬輛，約佔我國汽車保有量的30%。對於召回，應該理性看待，汽車是由上萬個零件組成的複雜機器，難免出現一些問題。但是一個企業的態度很重要，負責任的企業會主動召回有質量問題的汽車，始終把消費者的利益放在首位，而非把利潤放在首位，這是對消費者負責的一種表現，，也是一個企業立於不敗之地的關鍵。

中國有句俗話“金盃銀盃不如好口碑，主要談的就是信譽問題，若是和企業聯絡起來，則是尤為貼切，對於一個企業而言，好的口碑勝過鉅額資金。

所以，後續在發展新能源汽車的路上，如何更好把消費者的利益放在首位，不斷提升汽車效能，如何讓消費者用得安心，過得舒心，無疑，至關重要。