日前，比亞迪全新一代唐DM雙擎四驅版正式宣告上市，新車綜合補貼後的官方指導價為22.99萬元。隨著全新車款的加入，比亞迪全新一代唐DM的整個款型體系也得到了進一步完善與擴充，目前已經在20-30萬元的價格區間內實現了全覆蓋。
全新一代唐DM售價區間
全新一代唐DM 雙擎四驅版在設計上和此前的車款保持了一致，依舊沿用了設計大師艾格為比亞迪構建的Dragon Face 龍顏設計，並且全系選裝全新黑曜套件，視覺效果拔群，整體更具層次感。新車的三圍尺寸為4870*1950*1725mm，軸距長度達到了2820mm，保證了寬大的內部乘坐空間，同時其後備廂最多可以拓展到1655L，裝載能力不俗。
強勁的效能依然是全新一代唐DM雙擎四驅版的最大亮點。基於比亞迪的第三代雙模技術，唐DM雙擎四驅版採用了P0+P4動力架構，驅動系統由一臺2.0T渦輪增壓發動機與後軸上的電機構成，最大功率達到321kW，最大扭矩為700N·m，其零百加速時間僅需5.3秒，這一資料基本上與傳統燃油車3.0T V6車型的效能相當，足以滿足使用者對車輛效能的高階需求。
與此同時，唐DM雙擎四驅版的節能效果也十分優異，其百公里綜合油耗低至1.8L，綜合能耗被進一步優化降低了8%。此外大容量電池為新車帶來了81km的純電續駛里程，這一數值和市面多數插混車型5、60km的純電續航能力相比，唐DM雙擎四驅版顯然具有更多場景擴充套件的可能性，並且按照絕大部分城市人群日常出行的半徑來看，超過80km的續航足以覆蓋使用者90%以上通勤需求。
在科技配置方面，全新一代唐DM雙擎四驅版搭載了行業領先的DiLink智慧網聯絡統，配備DiLink12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，不僅100%相容手機生態，支援百萬級APP，同時了實現整車OTA升級。
不僅如此，唐DM雙擎四驅版還搭載了同級領先的L2 級智慧主被動安全配置，提供了包括ACC全速自適應巡航、預測性碰撞報警、自動緊急制動、交通標誌識別等幾十項功能，而360°高清全景影像系統、遙控駕駛、VTOL 220V電源輸出、移動電站等“黑科技”也兼顧駕乘者與行人雙重安全。
另外值得一提的是，截至目前唐家族已囊獲2018版C-NCAP五星安全認證和2019年C-IASI三項“GOOD”評級認證，“雙安全標準認證“實至名歸。
小結：
全新一代唐自推向市場之後，其成功性有目共睹，目前它已成為國內史上首款均價超20萬並最快達成10萬輛銷量的自主品牌車型。綜合來看，全新一代唐DM雙擎四驅版的加推，使得全新一代唐構建起了“五座+六座+七座”、“燃油+雙模雙擎+雙模三擎+純電”、“15-30萬價格全覆蓋”的強大SUV產品矩陣，新車不僅延續了其作為主流中型SUV的強大通過性和運動性，同時在動力和配置上兼顧了主流家庭用車追求高效節能、靈活應變的多重需求，未來將在20-25萬元這個價格區間為消費者帶來新選擇。
撰文｜佘牟
編輯｜白朮
審校｜蘭青青
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想知道，簡配了哪些東西？值不值得？沒了液晶屏，沒了馬牌輪胎，沒了220v電源，沒了原來的剎車卡鉗，還少了什麼？
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減配太多東西了。光一套剎車盤在外面改裝就得小兩萬塊，在少一臺電機，其餘減配的咱就不說了，可想而知就這兩樣廠家的成本就降下來多少，你現在到好哈 給出個2299的價格 byd你飄了吧 是不是大家給你混動車捧的太高了 以為我們傻啊 這樣的價格我加三萬買三擎2599的好不好 或者加兩萬買2499的 。
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雙擎這款價格雖然最低，但是絕對是價效比最差的唐DM
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沒了22寸馬牌輪胎，沒了佈雷博卡鉗，沒有液晶儀表，沒了220v電源，沒了座椅通風加熱，沒了後橋差速鎖，沒了車內氛圍燈，沒了感應電動尾門等
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哎，不想買了，非常喜歡唐的，本來20W左右的預算，買三擎買不起，看著要出雙擎，以為可以期待一下，看到價格還是買不起
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這個價格我還不去去買二手的唐大媽呢，有些準新車還是不錯的，開了才幾千公里。
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價格偏高，二十萬還行
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少一個電機，不一樣剎車卡鉗和剎車盤，少一套後橋差速鎖，簡配的太誇張了，簡配和價格不成正比，此雙擎版說真的比亞迪這價格少了點誠意。
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少個電機少那麼多配置感覺不划算啊
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倒不如買二手dm，現在只要18/9就可以搞定
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現在終於明白剛上市25.9w版本是多良心
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這減配減的，買燃油版的了。15萬99的款有優惠嗎？
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如果唐能改款出個mpv 二十多萬熱銷的狠
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配置減的這麼多，還賣這個價格，當我們老百姓傻啊～！
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減肥了那麼多，價格只降下來一萬？這TM就是變相漲價了
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少了好多東西，不合算。啥時候降價啊？
2擎相對3擎來說，減了那麼多配，第一感覺23W一點不厚道，真要買還不如買3擎，一直希望新一代能增加純電續航，但沒看到。