從1979年的第一代Supra到1997年第四代,Supra給無數車迷帶來了無數的激情，但是這個改裝界的寵兒在其15週年年慶時被打入冷宮。隨後的2002年最後一臺Supragh下線後，再無新的Supra.

22年後豐田重啟Supra,全新5代Supra配備BMW直列6缸3.0T發動機，360馬力，495牛米，匹配的是ZF 8AT變速器，破百加速只需要4.1s，宣告曾經的王者歸來。

剛不久豐田介紹了2021款Supra,3.0發動機動力增加到382（5,800-6,500 rpm）馬車，500牛米（1,800-5,000rpm），百公里加速突突4秒，到3.9秒。同時推出了2.0T版本，255馬力（5,000-6,500 rpm），265牛米（1,550 - 4,400 rpm），百公里加速5秒。

不過！

所有Supra配備的依然是8擋ZF自動擋變速箱，無數車迷期待的手動擋版本依然沒有生產的計劃，關於這一點豐田給出了自己的解釋。

Supra總工程師試駕過手動版的工程車Supra，最終決定不生產手動擋車型。經過專業車手的測試自動擋車型的車能更快的實現變速，同時自動擋變速箱能夠承受更大的扭矩，幾乎所有Supra車主都會對其進行改裝而提升發動機動力，動力的提升勢必增加了變速速箱的承受力，這對變速箱無疑是一種變向的摧毀。Supra不提供手動擋版本也是為了避免此問題的產生。

重點來了，同時他也表示了，不生產手動擋版本也是為了更好的與豐田傳奇車豐田86進行曲分，在新一代豐田86會配備手動擋變速箱，何進生產，並沒有給出確且時間。不過隨後表示，如果市場的需求如果確實需要，才會考慮手動擋Supra生產。