按照此前官方公佈的每天2000萬個口罩的產量，缺口非常明顯。因此，在政策推動下，很多生產防疫物資以外的企業紛紛開始“跨界”生產口罩。這當然也少不了我們的車企。
集團2月11日下午，首臺口罩生產裝置運達部件技術中心安裝並繼續除錯。預計2月22日將完成12臺裝置的自制，本月底完成30臺。
為儘快實現口罩的生產，集團充分整合和調動資源，尋求多個途徑，一方面加緊自制裝置，同時派出技術力量支援廣州的口罩生產廠。
通過與供應商合作，集團計劃自制裝置30至50臺，這些裝置中一部分用於自己生產，部分將提供給廣州市的其他國企進行口罩生產。
此前，比亞迪捐款1000萬元，並追加捐贈100多萬元緊急醫療物資。而面對醫療防護物資嚴重短缺的局面，比亞迪迅速集智聚力，調配資源，著手防護物資生產裝置的設計和製造，援產口罩和消毒液，以滿足當前對防護物資的迫切需求。
據悉，口罩和消毒液預計將在2月17日前後量產出貨（口罩產能本月底可達500萬隻/天，消毒液產能5萬瓶/天），直至疫情緩解和消除。
通用五菱通用五菱聯合供應商通過改建生產線的方式轉產口罩，用實際行動助力疫情防控阻擊戰。
按照專案建設計劃，無塵車間由廣西建工集團負責改建，將於本月內建成投入使用，共設定14條口罩生產線，其中4條為N95口罩生產線、10條為一般醫用防護口罩生產線，日生產量預計達到170萬個以上。
車企為什麼可以轉產口罩？傳統的口罩生產廠商往往規模小，想短時間內提高產能，十分困難，而汽車電子行業不同，要人有人，要錢有錢，要裝置有裝置，要無菌車間有無菌車間。像比亞迪2月底就可以達到日產口罩500萬的規模。而原來全國的口罩廠家的日產量規模才1000多萬隻，真是不可同日而語。
廠房——造醫用口罩的廠房需要達到一定程度的無塵無菌，恆定的溫度和溼度等，這些要求正好與汽車製造四大工藝（衝壓、焊裝、塗裝、總裝）中的“塗裝車間”相似，對車企來說，造醫用口罩的車間，只要對塗裝車間進行稍加改造即可。
醫用口罩生產車間
裝置——造口罩需要專門的機器裝置，也就是生產線。而車企只需通過相應的供應商採購即可，像自己製造和組裝的，那就更不用說了。而成本方面，生產普通醫用口罩的裝置一套大約在15萬-20萬，生產N95口罩的裝置大約在30哇-35萬，對車企來說也沒大的壓力。
材料——生產口罩的原材料主要為聚丙烯，而在車企的供應鏈中，很多隔音棉的原材料也是用聚丙烯來生產的，這時候反倒體現了自身供應鏈的資源優勢。此外，中國的石化企業擁有提煉聚丙烯的優勢，此前中石化就喊話，可運輸原材料上門。
人員——有符合標準的車間，生產裝置到位，原材料供應也有一定的保障，最後的人員就好說了，對於汽車製造商來說，有著龐大的人員儲備，在技術和管理也有經驗，進行培訓和組織學習後，短時間就可以上崗。
最後提醒一下大家，這些援造的口罩是不對外銷售的，如果有人說能夠買到，基本上就是詐騙。