特斯拉在進入中國市場後，以自身“優越”的技術硬體和無人駕駛等軟體深受中國消費者的喜愛。尤其是當特斯拉國產化以來，越來越多的消費者更鐘情於選擇特斯拉，畢竟同樣的車型，特斯拉的價格要比國產新能源汽車低很多，所以不缺乏追隨者。但是，隨著特斯拉不斷地湧入市場，頻頻發生的事故也越來越多，而最後綜合一看：事故都是由駕駛者引發的，而特斯拉沒有任何一點技術等問題，從而讓消費者“大跌眼鏡”。言外之意，出了事情都是你們的過錯，特斯拉沒有一點過失。
那麼，我們就盤點一下特斯拉15例真實事故，以及特斯拉對應的回饋。
一、特斯拉突然加速
時間：20205月21日
地點：浙江杭州
事件：杭州的趙女士在地下的停車庫特斯拉突然加速，然後車輛靠左轉擦牆與剎車停下。
二、特斯拉Model 3起火
時間：2020年6月16日
地點：江西南昌
事件：車主的一輛特斯拉Model 3無緣無故起火，但是事發前車子在行駛的過程中突然自動提速到127k m/h的狀態，然後踩剎車以後也沒有任何的反應，最後在道路的盡頭撞上土堆並且起火才遏制住。
特斯拉反饋：成為檢測到剎車，車輛自己加速的可能性非常小，並表示資料丟失。
三、突然提速
時間：2020年7月17日
地點：北京
事件：事件中的馬先生表示在市區的道路上行駛，突然電腦低速掉頭，撥到R檔時速過載，並且主動地突然向前撞，最後即使踩住剎車以後才避免了危險。
特斯拉反饋：成電腦宕機，線束過載，主動更換新電機，之後雲端資料消失。
四、特斯拉Model 3失控
時間：2020年8月9日
地點：上海
事件：一輛特斯拉Model 3突然失控，衝入加油站以後造成兩名人員受傷、部分車輛及裝置受損。
特斯拉反饋：特斯拉對此未迴應。
五、車輛失控
時間：2020年8月12日
地點：浙江溫州
事件：據事主反映自己的一輛Model 3失控衝向停車場攔截杆，連撞多車後發生側翻。
特斯拉反饋：初步判定車主把電門當剎車踩（一直貫徹的理由）。
六、車輛突然加速
時間：2020年9月5日
地點：四川南充
事件：在四川南充富民街，一輛特斯拉Model X突然高速行駛，從而造成汽車撞倒數名行人，這也是特斯拉自從事故以來造成的最為嚴重的一場。其中導致2人死亡，6人在此次事故中受傷。
特斯拉反饋：而在特斯拉後期的回饋中表示，提取了車輛的資料分析以後，認為車輛沒有發生任何故障（言下之意就是車主自身造成的交通事故）。而這也算是一場懸案，畢竟沒有證據表明是車子出現了問題。
七、車輛失控
時間：2020年10月19日
地點：北京
事件：一輛特斯拉Model3在透過路口的紅綠燈時突然往右偏出車道，同時方向盤沒有任何制動。而後車輛衝擊到路邊的公交車站臺，事故中一位交通指導員被撞成骨折，車輛面目全非。
特斯拉反饋：經過對車輛的勘察和資料整理，該車輛在事故發生時未開啟自動輔助駕駛功能，直至碰撞發生，未發現包括轉向系統在內的任何系統故障。
八、車輛失控
時間：2020年12月12日
地點：北京
事件：西三環航天橋一個小區中一輛白色的特斯拉Model S發生碰撞事故，車身直接撞擊到了居民樓，而媒體表示車主事發時感覺車輛突然失去了控制，才引發了這一事故。
特斯拉反饋：特斯拉對此未做迴應。
九、突然加速
時間：2020年12月18日
地點：廣東深圳
事件：特斯拉突然失控撞擊了一輛計程車，然後又撞到另外一輛大貨車。導致特斯拉車輛損失嚴重，而車主當時在車友群中發訊息稱剎車失靈，方向盤也打不了，最終是被大貨車阻停。
特斯拉反饋：同樣，特斯拉還是否認了車主的反饋，由於車主未能踩下剎車踏板導致了此次事故的發生。
十、車輛失控
時間：2020年12月30日
地點：浙江杭州
事件：一輛正常行駛的特斯拉原本是在下坡路面，但是車輛卻突然失控衝進了旁邊的一家酒店。導致車輛撞擊以後直接撞倒了酒店大堂，而且還掛在前臺上。
特斯拉反饋：特斯拉對此未迴應。
十一、Model X突然失控
時間：2020年12月31日
地點：四川成都
事件：在成都的麓山國際馬路附近，一輛特斯拉Model X突然失控，進而撞擊了一輛保時捷、一輛比亞迪以及一輛蔚來汽車。
特斯拉反饋：對此特斯拉未做迴應。
十二、特斯拉Model 3車輛失控
時間：2021年1月1日
地點：上海
事件：2021年的第一天，梁女士報料稱自己在2020年12月30日駕駛特斯拉Model 3出行時，汽車曾經失控20餘分鐘，期間梁女士還主動拍下了特斯拉21秒的失控狀態，腳離開踏板後，汽車仍然自行加速。
特斯拉反饋：經過後臺數據分析及該路段的勘察，確認拍攝影片的路段是一段下坡，由於重力勢能的原因車輛發生了加速。又開玩笑了，下坡就會發生重力勢能下降，導致車輛加速？
十三、車輛失控
時間：2021年1月5日
地點：山東臨沂
事件：在山東臨沂的泰盛廣場，一輛特斯拉直接失控衝入廁所，將洗手檯撞碎。而事後車主也透過描述事情的經過，失控的原因是踩不動剎車，無法減速。車主還表示，當他檢視行車記錄儀時，發現特斯拉後臺自動清理了撞車時的行車記錄。
特斯拉反饋：造成事故的主要原因是由於車輛在踩剎車的同時快速轉向，加之地面溼滑，造成車輛打滑，輪胎失去抓地力。
十四、車輛報警、制動失效
時間：2021年1月17日
地點：北京
事件：據事主陳女士反映，自己花了82萬購買的特斯拉才一個月就連續撞兩車。當時車輛報警顯示與前車距離太近，但是在連續三次急剎車以後還是未能避免，從而加速撞上了前車。
特斯拉反饋：女性踩剎車力量弱，慣性前衝讓人覺得車在加速，制動距離不夠才會導致車禍。這個反饋比較逗，開過車的人都知道，剎車的制動顯然跟女性踩剎車力量大小沒有直接關係。
十五、制動失效
時間：2021年1月22日
地點：不詳
事件：車主反映說在右轉尋找停車位的時候，特斯拉汽車突然制動失效，而且方向盤也不受控制了，最後只能撞擊到地下車庫的柱子上面才停下來。
特斯拉反饋：特斯拉此次的反饋也極具“侮辱性”，居然說是因為地面溼滑導致的，而通過後臺的資料瞭解到，特斯拉在這段時間有剎車，也有方向盤轉動等操作，而且ABS被觸發。
從這十五件事故中明顯看出，特斯拉在出現事故後，都是以各種各樣的客觀依據“應付”特斯拉出現的問題。當然，車主操作不當也有對應的關係，但是將車輛出現問題歸結到類似於地面溼滑、女性踩剎車力量弱、資料丟失等等原因，這就顯得有些店大欺客的意思了。