作為緊湊型轎車與MPV的跨界車型，賓士B Class近年來一直在注重美學背書的賓士家族中十分另類。因為受關注度較低，此番一款大換代車型的到來（底盤代號W247），卻只是在車展上進行了低調的上市儀式。不過，對於一些喜歡賓士外觀、尤其是內飾設計，同時又注重空間的靈活與實用性的朋友，賓士B Class又具有特別的吸引力，這一次我們實拍了指導價27.68萬元的賓士B200時尚型，我們來詳細體驗一下這款實用的緊湊級賓士車型。

W247代B級車，在外觀上具備新一代A級的賓士年輕化設計語言，但相比A級與的設計語言更內斂一些，三角形的大燈與梯形格柵都進行了柔化處理，似乎從使用者群體的接受度考慮，畢竟“選B”的人看起來要比“選A”的人年齡更大，性格也沉穩一些，這其中也包括一些有娃家庭。

發動機艙蓋邊緣與格柵的超長間距，也是這套賓士入門級車型（含CLS）設計語言的特別之處。

大燈的雙層LED日行燈具有明顯的辨識效果，帶透鏡的LED大燈也是從B200車型開始配備。

展車批次採用米其林Primacy 3花紋的輪胎，尺寸為205/55R17，個人感覺B200的兩款車型，輪轂都太小氣，與前衛的車身格格不入。

車尾設計呼應了車頭的圓潤，略顯保守。而更多曲面的設計，也讓它更接近低矮的轎車，而非上一代MPV的立體感。

內飾是賓士的拿手好戲，這一代賓士繼續保持了家族語言，三個出風口出現在中控臺上。而更大的變化來自於從儀表盤連線到中控上方的大螢幕，而中控臺也簡潔很多，上一代B級是出名的“按鍵控”，中控臺按鍵多到令人髮指，這一代則完全走了簡潔路線。

儀表盤啟動瞬間，出現B級車的前臉動畫

方向盤無論是質感還是握感都比老款進步很多，功能性也提高不少

不論如何，買賓士你要改變掛擋的習慣！

鋼琴漆、銀色飾圈、雅緻的旋鈕，有多少人是因為這三個出風口給這臺車買單的？

其實從功能性和使用者體驗來看，賓士的車機系統並不算先進，但UI介面的優雅與自然過渡，則是賓士的拿手好戲。

賓士新的玻璃升降按鍵風格，不再有中間凸起的曲面。

手剎依然位於左前側，與燈光控制整合放在一起，賓士對傳統細節的遵守很嚴格

COMMOND系統依然不好用，旁邊帶有優雅的金屬駕駛模式選擇撥鈕

一些細節依然德味兒十足，比如這個機械感很強的帶燈小化妝鏡

雙天窗也是B級的傳統設計，儘管競爭對手BMW2系旅行車早已用上了全景天窗

座椅舒適性不錯，主副駕駛也帶有電動腰撐

主駕駛採用8向電動調節，連同兩檔座椅記憶都佈置在車門側面。

副駕駛功能性上和主駕駛完全一致，只不過除了腰撐都換成了手動調節，腿託算是一個小亮點。

後排座椅不能單獨調節前後位置，這一點完敗於競爭對手BMW2系旅行車，讓載物和載人之間的靈活性有所缺失。

後座空間不大，座墊長，舒適性較好

中間的鼓包和緊繃的靠背讓中央乘客的舒適性為0

非常有意思的摺疊杯架，可以單獨伸縮，希望後期它不會壞掉，否則賓士家的配件價格嘛……

ISOFIX簡單粗暴，安裝兒童安全座椅毫無難度，相當方便。

後備箱空間是這臺準MPV區別於轎車的重要特徵，尾廂更深，也很平坦，空間不錯。

後排靠背40:20:40分體放倒

蓋板下的空間，隱藏一些基本工具，儲物能力有限

夜間提升安全性的雙色照明燈

此次上市的B級車型一共三款動力配置四種車型，其中兩款B200車型搭載1.3升高功率渦輪增壓汽油機。最大功率120千瓦/163馬力，峰值扭矩250牛米。由於是四缸機，B級也不需要面對BMW2系旅行車的引擎抖動質疑。變速箱搭載賓士7速雙離合變速器，並匹配三種駕駛模式選擇。

與A級一樣，B200及B180等低配車型，搭載了後扭力樑的懸架配置，粗粗的鐵槓似乎讓人氣餒，但其實從小編的角度不必在意，因為選擇B級車型的人往往不會過度苛求運動效能，而MB家工程師的調校，也不會讓其動態表現太過寒酸。