全新本田FIT即將亮相

Hello 大家好，我是Geek楓雲，近日，全新一代本田FIT（第四代）已於日本正式上市，而根據此前官方表示，本田將會結合中國年輕消費者的偏好和喜好，匯入其中的部分車型，外觀上，新車採用了全新的設計語言，整體造型較為圓潤。新車大燈組面積變得更大，內部採用環形LED日間行車燈。

此外，前進氣格柵加入大面積的烤漆工藝飾板，下方進氣口處相比現款車型尺寸更大，同時搭配前脣的設計，增加了前臉的攻擊性。尾部同樣採用較為飽滿的設計，與整車風格相得益彰。尾燈採用了全新造型，橫置的尾燈上半部分為轉向燈/倒車燈，而下半部分能看到明顯的LED燈帶設計。值得一提的是，新車或將提供雙色車身可選。內飾部分，整體風格較為簡潔，並採用雙色設計。座椅及方向盤也都採用了真皮包裹。同時，新車配備了一塊較大的中控液晶屏設計。

動力方面，參考日規車型的動力新車搭載了本田全新研發的e:HEV混動系統，其由一臺發動機與電機系統組成，其中，發動機最大輸出功率為98馬力（72千瓦），峰值扭矩為127牛·米，電動機最大輸出功率為109馬力（80千瓦），峰值扭矩為253牛·米。與之匹配的是e-CVT變速箱。燃油版車型最大功率為98馬力（72千瓦），峰值扭矩為118牛·米，與之匹配的是CVT變速箱。新車有望於2020年4月開幕的北京車展中正式亮相，期待一下吧。

曝幾何C最新資訊

在工信部最新一批新能源汽車推廣目錄中，發現了兩款幾何C車型，可以了解到，NEDC綜合續航400km的幾何C車型整備品質為1545kg（1607kg），電池系統能量密度160.28Wh/kg，NEDC工況下的耗電量為13.9kWh/100km；NEDC綜合續航520km的幾何C車型整備品質為1665kg，電池系統能量密度183.23Wh/kg，NEDC工況下的耗電量為14kWh/100km。

此外，二者採用了相同規格的永磁同步電機，其最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩310N·m。據此前的官方介紹，幾何C基於吉利純電動專屬GE2.0平臺打造，採用ITCS3.0電池智慧溫控系統、熱泵空調系統、車身輕量化等技術，在低溫環境下能使續航里程提升20%左右。在智慧網聯方面，搭載吉利自主研發的“智感循跡無人駕駛系統”，對該車感興趣的可以關注下。

Model S/X最多可增加30公里續航里程

特斯拉作為最先使用車載OTA（空中下載）進行車載軟體升級的車企之一，顯然已經把這一技術運用到了爐火純青的地步。而在近日，馬斯克在其個人推特賬號上表示，特斯拉近日將通過OTA對近日幾個月生產的Model S/X車型進行軟體升級，升級後可以給車輛增加幾十公里的EPA續航里程。

其中，Model S的高階版本車型將由此前的373英里（約合600公里）提升到390英里（約合630公里）EPA續航里程。這也就意味著，特斯拉僅通過升級車載控制軟體，就可增加近30公里的續航里程。同時，馬斯克還表示，特斯拉還將為所有舊車型的車主提供全新的輪胎/輪轂購買套裝，經過改進後的輪胎/輪轂既可提升車輛行駛質感的同時，也能增加車輛的續航里程。對於特斯拉的OTA升級功能，你覺得實用不呢？

入門級跑車保時捷914或將復活

在保時捷媒體網站上釋出的一段採訪中了解到，未來保時捷或將推出一款全新的入門級跑車，這款車型或將成為保時捷914的繼任者。保時捷設計總監(Michael Mauer)表示，現在是時候將推出一款迴歸基礎的跑車了，它的定位將低於718 Boxster，理想情況下，它將是一款“幾乎沒有電子化裝置，一切都是機械式的純粹的汽車”。

另一種方案是開發一款這樣的車型，能夠迎合那些駕駛奧迪TT RS和福斯Golf R32的人們，並補充說這是“從最廣泛意義上講”將是一款現代版的保時捷550。話雖如此，他擔心這種車的銷量還不夠好，因此沒有直接表示保時捷正在研發一款全新基礎車型，但他確實暗示了這種車型明顯有擴大公司客戶群的可能性。從字裡行間中來看，便宜的中置引擎汽車已不僅僅是一個想法，因為已經取得了一些進展，而有望“復活”的914已經進入到設計階段。不知道你會對這車感興趣的嗎？

賓士將召回約30萬輛柴油車

近日，據外媒報道，德國聯邦機動車交通管理局（Federal Motor Transport Authority）的一份備案檔案顯示，因為擔心汽車電路模組系統可能會因滲水而導致火災，2015年至2019年之間生產的E級和CLS賓士柴油車輛將被召回。戴姆勒發言人科特·格羅內維爾德（Koert Groeneveld）在週五通過電子郵件回覆採訪時稱，調整一輛汽車的電路模組系統和電力連線線可能需要大約一個小時。

這個問題影響全球約29.8萬輛汽車，其中有10.5萬輛在德國。值得一提的是，這已經是賓士今年第二次進行大規模召回了。早在今年1月份，賓士就因天窗脫落問題，在美國市場釋出了召回通知，召回車型包括2001年至2011年之間生產的梅賽德斯·賓士C Class、E級、CLK級和CLS級，召回數量約75萬輛。這也就意味著，在今年開年兩個月內，賓士就進行了兩次大規模召回，涉及車輛已超100萬輛。快看看你的車有沒有在召回範圍吧。