我們喜歡：

500公里續航可快充，媲美ipad的中控屏，

雲服務app智慧遙控駕駛。

我們不喜歡：

實體按鍵少，坐姿偏高，車門較重。

你不知道的：

坐這輛車你可以肆無忌憚的刷抖音、刷B站、刷微博。

宋Pro EV這個價位的純電SUV

在市面上的選擇並不多，

這就解釋了為什麼消費者對這輛車的熱情非常高。

第一眼看到這輛車的時候，我不得不感嘆比亞迪花大力氣請來的設計師果然有功力，編輯敖晶也同意：“比亞迪已經逐漸形成了鮮明的家族化外觀設計風格，最新的Dragon Face設計語言在這輛車上再次體現。”“LED日間行車燈，融入龍爪設計，最吸睛的就是貫穿LED尾燈了，點亮後辨識度極高。”編輯張揚談到。D柱的設計很有特點，銀色的撞色設計營造出了懸浮車頂效果。

中控處的實體按鍵很少，大部分功能都需要在中控屏中控制。評委王勇覺得這樣的設計“增加了使用難度”，不過評委於文浩倒認為“語音功能挺好用，多用用也無妨。”全液晶儀表盤造型新穎，不過要是顯示介面再大點就更好了。宋Pro EV上還有顯示十分清晰的360度影像，編輯王竟欣對於“全息透明影像系統”印象深刻，“車輛行進過程中還能看到底盤下的情況，十分有趣。”

宋Pro EV整體上是偏舒適的調校，只有ECO和SPORT兩種駕駛模式可調，日常駕駛時，我更喜歡ECO模式，既能帶來更低的電耗表現，還能使乘員感到舒適。SPORT模式並沒有想象當中那麼凶猛，不過也能明顯感受到提速快和推背感，這也是電動車的特性。編輯張揚表示：“駕駛者更多感受的還是穩健，即使在SPORT模式下也是如此。”在我們前往懷柔山區的高速上，能感受到整車NVH做的不錯。評委王勇談到了一個問題：“高速上跑到120公里/小時不夠沉穩，車身有飄忽的感覺。”

我認為宋Pro EV是一輛完成度極高的車型，他在各方面的表現都十分均衡。有一些小問題，比如車門很重、座椅太高。至於最終宋Pro EV沒有摘得新能源組的桂冠，很重要的一點是銷量上與Aion S差距實在太大。