福斯汽車於去年獲得了全球銷量冠軍，據訊息稱其整體賣出超過1000萬輛，而中國市場就貢獻了近四成為423.36萬輛。超4百萬臺的成績，也讓福斯汽車在國內合資陣營獨領風騷，如果你要問它的成功祕籍在哪？個人覺得在於福斯實在是了解國人的購車心思。眾所周知，國內消費者喜歡大空間，喜歡大天窗，福斯汽車在引進新車時就做出了相應調整，而且針對國內市場的具體情況加速新車更新。比如現在流行轎跑SUV，自主車企熱炒這一概念推出了吉利星越、長安CS85 PLUS等，現在福斯TAYRONX也要來了，福斯玩轎跑還是那個味道。近日，工信部網站中出現在了·福斯SUVCoupe量產版車型的申報圖，參考現有車型的尾標來看，尾部的標識顯示出這款車型或命名為TAYRONX。

就外觀而言要比其它福斯SUV有很大區別，這個區別指的是有種驚豔之感。新車整體延續此前TAYRON的風格，但加入了更多時尚、運動元素，六邊形進氣格柵和兩側前燈融為一體，並配有鍍鉻條和黑色網格裝飾。底部則是一個貫穿的空氣導流槽，同樣內部由亮黑色結構和鍍鉻條組成，進一步加強運動基因。同樣採用福斯家族最新的設計語言，前進氣格柵與大燈採用一體式的佈局並由一條鍍鉻飾條貫穿，而前臉下部的三段式進氣口設計帶著R-line運動風格。

新車側面典型的COUPE風格，配以線條突出的後輪拱，有著動感的轎跑SUV線條，向我們展示出硬派運動視覺效果。TAYRONX轎跑線條從C柱開始向下延伸，直到車尾形成向上翹起的小鴨尾翼，這套組合設計風格與BMWX6十分相似。新車尾部主要亮點集中在尾燈，採用LED光帶式尾燈設計，充滿科技感，細長造型內加入“X”燈源，一來與名字相符、二來具有極高辨識度。後包圍層次感分明並結合雙邊四出的鍍鉻排氣。但這裡僅僅起到裝飾作用，真正的排氣管隱藏處理。

新車尺寸並不是特別出色，畢竟是轎跑SUV，賬面資料為4626/1860/1662mm，軸距為2730mm，長度和高度比普通版略有增加，軸距則減少了1mm，定位緊湊型SUV。奇怪的是，與TAYRON相比，TAYRONX並沒有壓縮高度，反而增加了車長，這無疑進一步提升了裝載空間。

​配置方面，預計新車根據車型不同分別將搭載LED大燈組、前視攝像頭、行李架氛圍燈、不同色A柱/車頂/行李架/後擾流板以及全景天窗等。至於動力方面，申報車型搭載了一臺型號為DKX的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162kW。未來預計還會推出1.4T和2.0T低功率版車型，發動機也會跟TAYRON保持一致。小檻認為本田前不久上市的皓影以及日產的最新款X-Trail應該感覺到壓力了，你認為呢？