相比於已經申報的福斯TAYRONGTE和已確認年內上市的本田CR-V PHEV，豐田似乎又慢了一步，不過歐規版本車型6.2秒的百公里加速時間，堪稱史上“最強”RAV4，同時65km的純電續航（WLTP續航標準）也滿足日常代步通勤，強大的產品實力足以證明“好飯”並不怕晚。目前國內合資SUV插混市場僅福斯TiguanL PHEV年銷量破萬，下面我們來看看未來RAV4 PHEV是否擁有爆款潛質。

新車整體設計與燃油版車型高度一致，僅在細節上做出調整。新車進氣格柵採用了燻黑網狀設計，下包圍加入了鍍鉻裝飾件，運動感十足，視覺效果更加硬派，車尾新增PLUG-IN標識，在翼子板處增設了充電插口，下方採用雙邊共兩出排氣佈局。

內飾延續燃油版設計風格，並針對儀表盤和中控螢幕，升級了新設計的UI介面。藍色氛圍燈與其插電混動身份十分吻合，而內飾紅色縫線運動氛圍濃厚。新車配備9英寸懸浮式觸控螢幕，並支援Apple CarPlay和Android Auto功能，座椅通風、座椅加熱、雙溫區空調等功能同樣一應俱全，並匹配有HV、EV模式切換，以及日常、經濟和運動三種駕駛模式切換。

參考歐版RAV4 PHEV車型，該車搭載由2.5L阿特金森迴圈發動機和電動機組成的混動系統，綜合系統輸出功率為225kW，百公里加速時間為6.2秒。其純電行駛最高速度為135km/h，純電續航里程達65km（WLTP續航標準），官方百公里綜合油耗為2.6L，同時還將配備四驅系統。新車相比目前在售的福斯TiguanL PHEV動力更強勁且純電續航更長。

在插電混動領域，自主品牌依然是最大贏家，比亞迪唐DM以34,084輛的年銷量拔得頭籌，而22.99萬元的起售價已經觸控到了合資緊湊級SUV混動版的門檻，讓不少合資車企看到了PHEV市場的潛力。福斯則率先嚐到了甜頭，2019年不僅PassatPHEV全年銷量第三，TiguanL PHEV也衝進前十榜單。

不過好飯不怕晚，豐田RAV4 PHEV純電續航里程不僅滿足日常通勤，還擁有同級罕見的動力效能，再加上強大的品牌號召力，必有消費者為其買單。隨著豐田RAV4 PHEV、本田CR-V PHEV和福斯TAYRONGTE的加入，未來合資SUV市場的競爭將越發好激烈。