雖說BMWX6這一類豪華轎跑SUV非常帥氣，但價格很昂貴，不適合20多歲的年輕人，所以就有哈弗F7x，星越這種十來萬的中國產轎跑SUV出現，它們帶動了中國產轎跑SUV的潮流，但它們並不是中國產轎跑SUV的開拓者，恰恰相反，現在關注度不高的東風啟辰T90，才是中國產轎跑SUV的開拓者。

啟辰T90早在2016年就上市了，只不過三年前的市場環境對於轎跑SUV的接受能力並不高，這也導致當時售價近11萬的啟辰T90不被消費者所接受，上市初期只能取得每月千臺的月銷量成績，對比起同時間段、價位相近的中國產緊湊型SUV而言，啟辰T90的成績非常差勁，而在市場競品越來越豐富的當下，長時間沒有換代的啟辰T90在進入2019年之後的銷量更是慘淡，平均每月只能賣出數百臺。

為了提高銷量，東風汽車在9月25日推出啟辰T90的中期改款車型，通過外觀的改變和配置的升級，來提升啟辰T90的競爭力，不過該車的售價也因此提升，從老款車型10.98萬起變為新款車型11.88萬起，接近1萬的售價提升對於一款改款車型來說並非不能理解，但是在提倡價效比的汽車市場中，售價昂貴不少的啟辰T90並沒有價格優勢，那它想要獲得更高的銷量，就得看產品力表現是否過硬了。

外觀的變化非常大，東風汽車將這套全新的設計語言稱之為"V-Galaxy"，命名方式很像日產的V-Motion，曾經陣列式的格柵消失不見，採用了尺寸更大的倒梯形格柵，中網交錯的菱形點陣組成密集的V字，單輪辨識度很難和老款車型分個優劣，但是比起氣勢感的話，肯定是新款車型更勝一籌，格柵下方的飾條處理有幾分日產的感覺，兩側大燈造型比較獨特，全系均為矩陣LED，比低配鹵素燈源的長安CS85 Coupe更有誠意。

車身側面，啟辰T90極具特色的低趴溜背線條被完整的保留下來，包括上揚角度很大的內凹腰線，這讓它在一眾中國產轎跑SUV面前顯得足夠與眾不同，有運動範兒。新車尾燈設計要更簡潔、更前衛，尤其是在貫穿式燈帶加入之後，新車難免給人一種足夠科幻的視覺效果。

乘坐空間一直是轎跑SUV的劣勢，畢竟溜背的輪廓難免會影響後排空間，好在啟辰T90的長寬高尺寸大，分別為4805/1865/1573mm、軸距為2765mm，比起哈弗F7x而言，啟辰T90車長多出185mm，軸距多出了40mm，再加上啟辰T90的後排地臺並不算高，而且頭頂的植絨出還具有內凹，因此後排的乘坐空間沒有因為啟辰T90本身的轎跑設計而顯得緊湊。

內飾上，整體設計和老款車型保持一致，包括貫穿設計拱形區域，顯得液晶儀表盤和嵌入式多媒體屏類彷彿是貫通的，這樣的造型不僅有助於提升整個車內的科技氛圍，而且與時下爛大街的雙屏也形成區別，很有設計感，新車內飾最大的變化在於空調系統的操控面板，雖然有科技感，但容易沾染指紋。配置比較齊全，無鑰匙啟動、自動駐車、分割槽自動空調、後排出風口、感應雨刷扥功能都是標配，便捷性很高，也比較符合本身的售價。

動力上，新車取消1.4發動機，全系搭載2.0L L4發動機，匹配CVT變速箱，最大功率150馬力、最大扭矩205牛米的資料比起現在自主品牌的1.5T還是有一定差距的，不過這臺發動機型號為MR20，它是由日產和雷諾共同研發的發動機，和日產X-Trail的2.0L是同款，勝在成熟穩定，燃油經濟性和品質都值得信賴；此外T90全系都是前麥弗遜式、後多連桿式四輪獨懸。

總之，中期改款的啟辰T90的產品力相較之老款車型，雖然售價提升了近1萬，但是顏值更高、配置也更豐富，不失為轎跑SUV市場中的好選擇，只是單論口碑來說，啟辰T90比起競品車型還是差了一些，因此啟辰T90的最大亮點也就在於與X-Trail同款2.0L發動機了，你會因為X-Trail的發動機而為啟辰T90買單嗎？