在豐田決定"復活"Supra後，牛魔王的重出江湖引發了許多車友的關注。由於Supra採用全新的外觀設計、BMWZ4同平臺打造等原因，許多JDM粉均表示難以接受這輛沒有靈魂的"換殼BMW"；但新車釋出後，供不應求的局面表明了誰也逃不過的"真香定律"。
近日，豐田釋出全新2021 Supra改款車型。新車基於Supra 3.0T Premium車型所打造，主要是動力、底盤和效能調校方面有所提升。另外，還發布了藍色的GR Supra "A91 Edition"特別版車型，限量1000臺，僅在美國市場發售，預計將於今年6月上市。
2021款Supra車型依舊搭載BMWB58系列的3.0T直列六缸發動機，但也進行了一系列效果顯著的升級。比如採用新的活塞設計，壓縮比從原來11:1降低至10.2:1。
同時還配備新的排氣歧管，使得該車的動力最大輸出從原來的340馬力提升至387馬力，提升了14%，與美規BMWZ4 M40i車型保持一致，峰值扭矩也從原來的495牛米提升至500牛米。
傳動系統部分依舊匹配8速自動變速箱，在底盤、EPS轉向、AVS懸架、VSC穩定控制系統和主動式差速器等方面都進行了優化升級。據悉，0-96km/h由原來的4.1秒已降至3.9秒。
車身部分還加入了更多輕量化鋁製部件，重新調校了減振器。同時電動助力轉向、自適應可變懸架和主動差速器程式等，均進行了優化升級、另外，車輪還配備了Supra專屬的紅色剎車卡鉗。
值得注意的是，限量1000臺的GR Supra "A91 Edition"採用了全新車漆，藍色車身搭配黑色拉花點綴，更是帥到掉渣。
GR Supra "A91 Edition"為了彰顯出與眾不同的身份，還配備了碳纖維小鴨尾和炭纖維後視鏡，以及專屬的亞光黑色輪轂和C柱拉花。
內飾風格與車身的設計元素相呼應。全黑內飾搭配藍色縫線點綴，還配備了Alcantara材質的運動座椅。據悉，新車淘汰了20款車型的6.5英寸中控屏，換上了8.8英寸的中控觸屏；並升級了巡航系統、盲點監測、帶緊急制動的停車感測器、音響系統、蘋果CarPlay等功能配置。
對於此次的改款車型，不僅動力有所增強，就連功能配置也進行了升級。對於許多Supra剛上市就加價訂車的車主們更是一次暴擊；由於歐洲排放法規的嚴苛，Supra仍被限制在340匹馬力的動力配置上，無法享受到這波車型改款的"福利"。
當然，最慘的還是中國大陸的消費者們，車也見不到，除了打打嘴炮吐槽以外，也只能看著高清桌布默默舔屏了。
網友熱評喜歡踩A錐的girl：出村都困難，免費我也用不上啊
Mcdonald凡：草，我TM剛提車仨月升級了
冰不打碟的DJ：心疼那些想買但買不到Supra的中國消費者
Uis-ton：廣東已經有老闆上牌了，走外商自帶，全部辦完80上下 這個要花費的成本還是太高了
NoTBubbleTeA：美國真的不便宜
海水與火焰LJ：大概加4萬美金
LB先森：國外都改款了，國內都還沒進來
詭整：最苦的是連受傷的資格都沒有
Supra 2.0T此次，豐田還一併釋出了Supra的2.0T渦輪增壓車型，為使用者帶來更豐富的選擇。作為一款入門版Supra，新車搭載了源自BMW的2.0T發動機與ZF8速自動變速箱。
新車擁有255馬力、400牛·米的動力輸出，百公里加速5秒。與此同時，2.0T版車型的剎車從3.0T的四活塞卡鉗，換成了雙活塞。同時基礎版車型還取消了主動差速器和自適應懸掛。
Supra 2.0T版本的"簡配"以及比3.0T版本更小的發動機，也為其帶來了一定的輕量化。新車重量為3,181磅（1,442Kg），比六缸車型輕200磅（91Kg）。
雖然從引數配置上看，入門級Supra並不是那麼運動，但更加輕量化的車身，同時還實現了50:50配重，所以2.0T車型將會是一臺效能更加均衡的跑車。
Supra面世至今已經有一年多時間了，在國外市場也是賣的如火如荼，而國內卻久久等不到引進的訊息，想必豐田對國內市場其實並沒有很大的信心。
值得注意的是，3.0T款Supra在美國起售價是5萬美元，2.0T車型雖然沒有公佈售價，但價格預計在4.4萬美元左右。這個價格區間，基本與一臺BMW4 seriesCoupe相當。
對於Supra這類熱銷車型，國外許多經銷商也存在加價的現象，均有15%-25%的溢價。豐田也表示，隨著Supra2.0T車型的上市，產能將進一步提升，情況會得到緩解。
如果日後真的引入國內，2.0T價格會在50萬左右，3.0T則會到70萬左右，還有很大可能是需要加價購車。而對於一輛貼著豐田標的BMW，又有多少真愛粉會買單呢？