2019年5月24日，對於富豪粉絲來說，這是刻在記憶裡的一天。這一天，備受業界期待的富豪XC40正式上市，讓消費者在奧迪Q3、BMWX1以及賓士GLA之外又有了新的選擇。

的確，憑藉著北歐極簡設計風格，獨樹一幟的豪華氣息以及超出尋常的安全效能，富豪XC40一到來，就在細分市場引起了一陣騷動。在當時不少業內人士看來，富豪XC40有望成為細分市場的攪局者。

不過，鑑於富豪XC40當時給出的26.48-38.58萬元官方指導價，和進口車型基本上一樣，這在當時引起了輿論的關注。再加上富豪對外宣傳了“報價政策”，即不會短時間對這款車進行優惠，使得一些人士對富豪XC40不怎麼看好。

果然，在中國產富豪XC40上市後的一段時間，其銷量不是特別出色，但是“傲嬌”的富豪還是在堅持，即把價格做到了一毛錢都不優惠的堅挺，使得XC40成為SUV市場的一道風景線。

然而，市場終究還是殘酷的，富豪XC40再怎麼也得面對這樣的現實情況。在最近的兩三個月，以往不降價的XC40開始有了4萬元的優惠，這意味著其價格直接來到了22.48-34.58萬元，可謂拿出了十足的誠意。

那麼，降價後的中國產XC40，能否收割銷量呢？彆著急，我們以最近的2019年12月份SUV銷量排行榜為例，來深度分析一下。

以下圖乘聯會公佈的資料來看，富豪XC40賣出去了2546臺，在這份榜單中排名第94位，還沒有啟辰T60、三菱新Mitsubishi ASX這些車型賣的多。與此同時，其2019年1-12月份的銷量為13216臺。勢頭也不是多麼的出色。

相比較之下，一直被視為XC40老對手的奧迪Q3，卻賣出去了4044臺，排名榜單第69位，雖然這個資料也沒有多麼的出色，但是其全年賣出去了62561臺，足足是XC40的六倍還要多，這無疑說明了一個殘酷的現實，那就是XC40離真正意義上的爆款車型，其實還有很長的路要走。

那麼，為什麼寄予厚望的XC40，會出現這樣的銷量情況呢？事實上，在筆者看來，這和價格以及富豪的策略有很大的關係。

大家都知道，上文已經說過了富豪對於中國產XC40價格的固執，即給XC40定了一個不切實際的價格，並且在很長一段時間裡都沒有鬆動的意思，這樣一來，消費者對於XC40的態度，在觀望中逐步走向其他車型，久而久之，就被其他車型給鑽了空。

與此同時，即便是現在中國產XC40有了4萬元的讓利，但是想買到2.0T車型的話，還得拿27萬多的預算。同樣是2.0T的奧迪Q3，現在24萬多就能拿下。更值得一提的是，XC40的1.5T車型還是三缸發動機，相較於奧迪Q3的1.4T發動機都是四缸機情況，無疑奧迪Q3的贏面還是比較的大。

【結語】如標題所言，上市大半年，為啥降價4萬的富豪XC40還是不溫不火？為啥富豪XC40沒奧迪Q3賣得好？相信看了這篇文章之後，您對於這兩個問題都有了自己的答案了，誠然，如果您有新的觀點，歡迎您和我們留言互動，我們一起推動中國汽車快速的發展。