在國內的眾多汽車品牌中，如果說到能夠衝擊高階汽車市場的，無非也就是領克汽車，WEY汽車，和紅旗汽車。而在這三個汽車品牌中，領克和WEY作為吉利和長城旗下的高階汽車子品牌，雖然成功地躋身於較為高階的汽車市場，但是從嚴格意義上來說，兩款汽車在高階汽車領域的作為都不如紅旗汽車。紅旗汽車從2018年改款之後，2019年正式爆發。全年總完成了10萬的銷售目標。同比增長不僅做到了200%，同時，紅旗汽車的品牌也成為了國內最親民的中國產豪華汽車品牌。

紅旗汽車

現在受疫情的影響，2020年的車市也依然是處在了車市寒冬之中。但就算如此，2020年1月份的紅旗汽車，依然做到了銷量暴增142%的好成績，1月份銷量達12360輛，真正的實現了“開門紅”的好現象。要知道，在整個2020年的1月份的汽車市場中，整體的汽車銷量相比去年同比下降20.4%，環比下降19.6%。紅旗在1月份的表現實屬讓人意外，而又在意料之中。因為紅旗能夠取得如此成績都離不開2019年的車市沉澱。那麼這些沉澱，又是如何幫助紅旗汽車一步步地走到今天這個地位的呢？下面小編就帶大家詳細聊聊紅旗汽車！

紅旗汽車

第一點：完整的產品線

在2019年中，紅旗總共釋出了三款車型，分別為E-HS3、HS5、HS7，其中E-HS3是一輛續航高到390km的新能源SUV，而HS5是一輛20萬級別的SUV，而HS7更是一輛奧迪Q5級別的SUV。除此之外，再結合2018年改革之後所釋出的H5和H7兩款轎車。給紅旗在轎車領域和SUV領域打下了不錯的基礎。其中紅旗HS5和紅旗H5更是成為了紅旗汽車的銷售主力。而紅旗HS7和H7是紅旗向高階領域發起衝擊的重要車型。可以說，2019年對於紅旗來說，產品線的完整性，是非常的有必要。

紅旗汽車

第二點：無論產品線的高階，親民是第一位

2019年紅旗向消費者傳遞的最多的品牌價值，就是親民了。如果單從紅旗汽車的產品線來看，紅旗汽車的價格其實並不低。但是無論是紅旗H5，還是紅旗HS5和HS7，其在配置方面都有著不小的越級表現。而且在外觀設計和內飾設計方面，也是講很多傳統的中國設計元素，融入到了現代化的汽車美學當中，這一點更讓中國產消費者感到親民。

紅旗汽車

第三點：市場反饋良好

一輛車到底好不好，還得消費者說了算。就紅旗HS5和紅旗H5的市場表現來看，其消費者都是對外觀設計和內飾做工非常滿意，同時對發動機的動力也是比較滿意，當然除了在油耗方面，無法做到像合資車型一樣那麼省油，但是整體表現都很深得人心。而作為H7和HS7這樣的高階車型而言，雖然每月銷量只有幾百到1千臺左右的銷量，但是根據買過消費者的反饋而言，這兩款車的表現也是十分亮眼。如果真的糾結問題所在，那麼也就是底盤調教和油耗方面的經濟性，不是很讓人滿意。

紅旗汽車

紅旗汽車

寫在最後

總而言之，2020年，紅旗汽車的銷量目標也是早就定了下來，那就是年銷量超過20萬臺，相比於2019年銷量再度要翻上一番！而在2020年中，紅旗還會推出由勞斯萊斯設計團隊操刀的紅旗H9，以及大型純電動SUV-E115兩款全新車型，當然對於現款的紅旗H5與HS7，也會推出1.5T和2.0T的版本車型，從而進一步地滿足不同需求的消費者。可以說，單從這幾點來看，紅旗汽車想要在2020年裡完成這個目標，並不是很難。即使現在面對疫情，很多行業深受影響，但是以勤勞樸實的中國人民來說，疫情過後，我們就大幹一場！