2019年，南韓現代和起亞在中國市場又度過了艱難的一年，隨著最終北京現代以全年銷量71.6萬輛，東風悅達起亞以全年銷量28.99萬輛為結果度過了2019年，但是面對中國車市隨時變天的情況，2020年南韓兩大車企還需要更多的實力來對抗充滿變化的市場，特別是現代品牌這個韓系車的臺柱子，相比較2018年79萬多輛的銷量，2019年現代在華銷量有所下降，為了進一步保證產品力的競爭力，2020年現代汽車將在華推出眾多全新車型。接下來，我們一起來看有哪些車型。

新一代中級轎車SONATA

從LAFESTA開始，現代的轎車就走上了一個全新的設計路線，無論說它難看也好還是非常具有線條感和流線特徵也好，新一代的現代轎車設計思維可謂是充滿了爭議，隨著全新一代SONATA的面世，今年4月，新一代SONATA將會在華上市，作為一款換代中級車，全新SONATA外觀方面煥然一新，採用了最新設計語言。前臉配備家族式格柵，與現款LAFESTA等車型相似，格柵內配有亮黑色飾條，前保險槓採用分層設計，前大燈造型犀利，配備LED光源。在尺寸上，新車的長寬高為4955/1860/1445mm，軸距達到了2890mm；長度和軸距分別增加55mm和50mm。這樣的尺寸實際上已經步入了中大型車的範疇。

動力上，全新SONATA將搭載1.5T和2.0T兩款新發動機。其中，1.5T發動機最大功率170馬力，匹配7速雙離合變速箱；2.0T發動機最大功率240馬力，匹配8速手自一體變速箱。

新一代緊湊級轎車Elantra

2003年北京現代引入了伊蘭特，這也是繼SONATA後現代引入的第二款車型。目前，伊蘭特系列已經發展至了第六代，而後現代從伊蘭特衍生出全新車型Elantra，而現在，Elantra也到了換代的時間。據悉，全新一代Elantra也採用了現代最新的家族設計理念，其整體設計語言或將整體繼續延續類似LAFESTA的造型，如果不出意外，新一代Elantra的尺寸也許同樣會進一步加大。目前，新Elantra內飾和動力等方面的資訊還有待官方公佈，但新車應該會採用1.5L及1.4T兩款發動機，變速箱預計匹配6速手動/CVT/7速雙離合變速箱。

現款MISTRA

新一代準中級車MISTRA

現代MISTRA憑藉較大的空間和尺寸以及較低的價格在中國市場取得了不錯的市場銷量，但是隨著現代品牌的策略改變，新一代的MISTRA將在產品上進行一系列的定位變化。目前，現代方面僅僅曝光了部分新MISTRA的諜照，不過從諜照中我們可以發現新車的車頭高度有所降低，這依舊是目前LAFESTA的造型模式，在其他方面，新MISTRA同樣保持了這種相似的設計，但大燈組造型上疑似採用分體式設計。側面來看，新車整體結構也經過了較大調整，現款C柱結構上的三角窗挪至後門之上，預計尺寸也會有一定幅度的加大。

全新LAFESTA純電動，NEDC續航490km

2019廣州車展上，現代釋出了全新純電動緊湊型車——LAFESTA純電動。新車在外觀方面與燃油版LAFESTA車型基本保持一致，其NEDC續航里程為490km。新車在外觀上採用了電動車一貫的封閉式前格柵設計，其內飾也基本上延續了燃油版LAFESTA的設計風格，只不過在細節部分融入了藍色元素，以顯示其新能源身份。尺寸方面，新車長寬高分別為4705/1790/1435mm，軸距為2700mm。動力方面，LAFESTA純電動車型搭載了一臺最大功率為184馬力，峰值扭矩為310N·m的驅動電機。電池方面，其配備的是三元鋰動力電池組，電池組能量密度為141.4Wh/kg，NEDC續航里程為490km。

北京現代首款MPV，對標ODYSSEY

目前，自主品牌和合資品牌都在大力發展MPV車型，但是目前中高階MPV車型依舊還是被少數車型給壟斷了，目前，據了解，新車原計劃在4月底開幕的2020北京車展首發，而根據目前資訊，北京車展已經確定延遲。

從產品上來看，新車在尺寸和造型上與一般的家用MPV車型類似，其方向盤同樣採用了現代目前的家族化設計，而中排座椅也有兩座式佈局，更加註重了舒適性。另外，據悉新車未來將於北京現代滄州工廠進行生產，其平臺與現代H-1輝翼不同，而是基於起亞嘉華平臺進行打造，未來將與ODYSSEY/ELYSION等家用MPV進行競爭。