資料顯示，中國目前的ETC使用者已超2億，平均使用率超過70%。隨著全國高速公路省界收費站取消和收費系統的併網切換，去年國家更是花費了大量人力物力推廣ETC。同時，網路上還爆出各地在ETC政策落地過程中一系列鬧劇：不裝ETC不歡迎上高速、裝了ETC被多收費、沒有ETC今後就不能享受節假日高速公路免費通行政策等等，而官方也進行了一波又一波的緊急闢謠。

日前，工業和資訊化部裝備工業發展中心釋出了關於調整《道路機動車輛產品准入審查要求》相關內容的通知。根據這份通知的要求，自2020年7月1日起，新申請產品准入的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。

如果將ETC車載裝置納入新車型選裝配置，將更有利於推廣ETC、提升ETC的普及率。此前，華西都市報的評論指出，“ETC主戰場已經由數量推廣轉向優化服務上”。相信在未來，ETC各合作銀行在營銷、售後服務等方面將會面臨更加激烈的競爭。

需要注意的是，與通過法規上的強制要求將ESP、六安全氣囊等列入車企產品標配專案不同，該通知並不意味著今後所有的車輛都將強制安裝ETC，只是從源頭讓安裝ETC過程更便利；該舉措到底能有多大效果，也只有等到正式落地一段時間後才知道。