法系車在中國汽車市場的地位是一落千丈，神龍汽車（東風標緻和東風雪鐵龍）在2019年的銷量跌入谷底，全年銷量僅有113579輛，同比下滑了55%。結合年初神龍汽車預計的2019年的銷量目標23.5萬輛，看來，神龍汽車2019年的成績可謂失意至極。

標緻308曾經也是東風標緻旗下賣得最好的車型之一，也曾月銷過萬。不過，在2019年，其銷量僅為11549輛，全年銷量都不及Lavida一個月的銷量。

從上圖我們可以看出，從2017年開始，標緻308的銷量可以說是斷壁式下降，甚至有網友發出了“誰賣誰後悔”的感慨。那麼，到底是什麼讓308在中國市場這麼不受待見呢？

其實，標緻308也是很優秀的

在外觀方面，標緻308的獅眼大燈，以及整車線條勾勒都非常好看，比較大氣，也符合當代年輕人的眼光。內飾的設計也很好看，方向盤和儀表盤都附有科技感，內飾的做工和用料也非常的好儀表板等地方全是採用的搪塑工藝，很上檔次，在同級別處於不錯的水平。

在底盤表現也是不錯的，得益於法系車對底盤的調教一直都不錯，畢竟操控是法系車的強項，308也不例外，308對路面一些小顛簸過濾的很好，減震也比較的舒適，底盤也非常穩，操控在同級別也是數一數二的。

後排空間小

後排空間小，標緻308的後排無論腿部還是頭部空間，都遠不及福斯Lavida和豐田COROLLA這樣的競爭對手！

後期故障率高

標緻308開過幾年後，小問題還是比其他品牌偏多了一點，尤其是電子系統故障等！

在新標緻308的投訴記錄中，車主對新標緻308的發動機和車身電器的投訴佔了很大一部分，其中，發動機的投訴佔主要部分，具體體現在燒機油、漏油、異響和熄火等品質問題。

法系車一向較的低保值率

眾所周知，法系車的保值率一向不高，近五年法系車的平均保值率也僅僅為42.67%，與德系車48.61%，日系車47.83%相比，法系車後期保值率確實低，這也讓許多消費者對其是愛莫能助，可以說，較低的保值率，也是標緻308銷量慘淡的原因之一。

與同級別比，油耗較高

再來說說國內消費者普遍重點關注的燃油經濟性。在城市道路擁堵的道路上，標緻308的油耗要較高於同級別德系、日系品牌的同級別車型的！

總結：總體看來，標緻308不是不夠優秀，可能是法系車在當今中國市場至今都沒有精準的定位，讓消費者在購買時不會太在意法系品牌。畢竟，現在中國品牌汽車正在日益壯大，越來越多的品牌都受到中國品牌的衝擊，導致一些品牌在中國市場退市。也希望東風標緻能夠摸準消費者的心理，並及時做出應有的反饋。