由於第12代CROWN是基於''CROWN''的模式而來，所以設計風格的轉變讓它改變了過於成熟的外觀，讓這款車多了幾分年輕化的味道。雖然該車在造型風格上帶來了很大的改變，但是卻因為轉向虛位、底盤等問題導致這款車的銷量出現下滑。在經歷了曾經的巔峰銷量之後，現在的CROWN已經淡出了車友的視野，月銷量一直在幾百臺徘徊。

由於現在整個汽車市場，年輕一代消費群體逐步成為主流。豐田為了跟上時代的發展步伐，還是亮相了2020款CROWN，讓最新一代CROWN呈現出更加動感和時尚的一面。車頭部分，新車運用了更加凌厲的線條，雖然讓車頭看上去凶悍不少，但是不是B級車應該有的大氣質感。由於該車的前大燈採用了上揚的風格來設計，全新的造型讓車頭顯得更有味道。另外，燈腔內的燈組結構重新佈局，點綴上大量圓潤的線條，讓大燈顯得更加舒展。

在車身設計上，新款CROWN還是採老款車型的風格，依然是長後懸來設計，這種經典的造型，給消費者留下難以磨滅的印象，而且擁有這種造型的車型，也能詮釋出新款車型運動的味道。要說新車帶來的變化，應該是將腰線進行大幅度的調整，特別是C柱位置下滑的腰線，讓車身帶來的感官效果更加修長，再配合翼子板位置擁有明顯的隆起線條，使得車身運動氣息明顯增強。

坐進車內，CROWN這款車也採用新穎的風格來設計，車廂內部大量充斥著木質飾板和精緻的縫線，檔次感跟老款車型相比有了明顯的進步。在其他細節設計上，新車擁有兩塊兒交替式的顯示屏，這兩塊觸控屏有著明確的分工。由於該顯示屏搭載了最新的操控系統，從流暢度再到畫面的顯示效果都非常不錯。

動力方面，新車繼續採用2.0t+8at總成，雖然動力沒有更換，但是調校引數有了明顯的變化，整套動力輸出變得更加平順。當駕駛這款車的時候，有80%的人會認為它是一臺大排量自吸式發動機。懸架方面，新車也採用比較運動的風格來調校，轉向經過重新設計，彌補了老款車型虛偽較大的缺點。

綜合來看：2020款的豐田-CROWN的確不錯。它不僅有著比5系還霸氣的外觀，而且還有著更平順的動力，最關鍵的是新車的轉向和懸架經過重新調校，更能襯托出新車的運動感，這樣一臺變化較大的CROWN絕對不白等。如果這款車上市的話，就不用惦記Accord、Magotan了。