最近，斯柯達全新Rapid、Spaceback上市，新Spaceback指導價區間為7.84-10.24萬元，新Rapid指導價區間為8.14-11.14萬元。二者新款相比起老款來說核心部分並沒有什麼變化，依舊是搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，低配是手動變速箱，高配是6AT，不過排放上全部升級成了國六排放。

新款Rapid主要變化是設計上更加年輕運動，內飾更加具有質感。配置方面，新款增加了斑馬智行互聯絡統，提升了科技感，並且擁有了OTA升級功能。

而新款Spaceback則是增加了三種車身顏色，內飾也提供四種風格可供選擇。配置上同樣是增加了斑馬智行互聯絡統，空氣淨化系統和ESP電子車身穩定系統。

可以說，作為一次改款，新Rapid、Spaceback在配置和設計質感上的提升是顯而易見的。不僅如此，斯柯達還推出了五年雙保，1-3年購車0利率等優惠措施，以提升競爭力。

那麼，新款Rapid和新款Spaceback到底值不值得購買呢？

我們來分析分析，首先雖然這兩款車目前已經完成了中期改款，但是這並不是換代。也就是雖然新款Rapid和新款Spaceback整體的產品力上有提升，但並不是質變。Rapid雖然說是一款全球化車型，但其還是和國內特供車Santana NF共用了PQ25平臺，這個平臺已經相當老久了，沒有太多技術性可言。

Spaceback則是和上一代的POLO共享平臺，而POLO現在已經換代成了全新的MQB平臺，但是Spaceback卻還是在老平臺上拾掇拾掇級當新款了。

再來看價格，2019款福斯桑塔納的國六版本車型優惠後的售價區間是5.89萬-8.79萬，這個價格比新Rapid的7.84-10.24萬要低的多。

雖然說新款Rapid更加年輕，科技性配置也更高，但是桑塔納畢竟掛著有信仰加成的福斯車標，而且還有神車光環加成，所以很明顯新款Rapid的價效比是更低的。

再來說新款Spaceback，作為新Rapid同級別的和版車型，它居然售價要比版的新款Rapid要貴3000-8000元，這樣的定價本身就存在一定問題。

倒不是說車一定就比要便宜，但是同品牌、同級別搭載了同樣動力總成，還同時上市的兩款車，版售價比版貴3000-8000顯然不是很合理。

或許有人會覺得新Spaceback定位更年輕，且還有三種車身顏色和四種內飾風格可選，貴一些可以接受。可拿新Spaceback和POLO PLUS比級會發現其價效比之低了。

因為採用了全新MQB平臺的POLO PLUS現在在優惠之後也只要7.49-9.89萬元，整體售價區間都要比新Spaceback低。

掛著福斯標，同樣的動力總成還是最新的平臺，配置上也有優勢，價格還更便宜，消費者會怎麼選一目了然。

所以，斯柯達這次的定價策略讓我真心看不懂。說它要提升品牌形象吧，但這次兩款車都是入門級車型，而且也不是換代。

總之，在Jetta獨立成品牌之後，斯柯達的地位似乎越來越尷尬了。價效比也不高，車型還老，品牌影響力也不夠，看來斯柯達未來在國內的路還任重而道遠……