理想公佈了2021年1月份的成績單，1月共交付5379輛汽車，環比下降12%，且不及主要競爭對手蔚來和小鵬。截止美東時間2月2日16點，理想跌超5.74%，收盤報價30.2美元。

雖然一個月的資料並不能說明什麼問題，但理想的問題仍然在於企業願景模糊不清。

蔚來有換電站、有ET7和固態電池，小鵬有自動駕駛技術，無論他倆結果如何，至少大家是有所具體期待的東西。但是理想，在等什麼、能等什麼，沒人能解釋清楚。

雪球網友@雨楓總結道：

第一，這個銷量真的不怎麼樣，新勢力裡唯一環比下跌的。雖然各家後續的訂單量可能都不是太好看，但理想畢竟第一個撐不住，這是事實。

第二，增程本來就是一條走量的路線，如果在量的方面沒辦法和競爭對手拉開差距，這個策略其實就已經失敗了。當然，現在才一個月，離下結論還早。看李想如何出招吧。

第三，李想應該認真考慮一下30萬以下的問題了，理想ONE的Lite版，適當減配，按照現在的毛利率，加上6800新能源補貼，零售價完全可以打到27-28萬，加上免購置稅，可以威脅到25萬左右的油車，這是明擺著可以放量的一個價位區間。

第四，提前推出純電是沒有意義的，純電不是單純一輛車的問題，超充站要不要自建？定價往上走還是往下壓？蔚來小鵬和特斯拉都在前面，現在上去跟風，大機率只能吃土。之前李想的思路是下注800伏的高壓樁，相當於在技術換代的那個節點上出牌，這個思路沒錯，不應該亂了節奏。