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2019年已經離我們而去,回想去年,汽車市場總體來說形式是比較嚴峻的,很多小眾品牌汽車銷量下跌嚴重,甚至個別車企面臨著倒閉的危機。但在整個市場大環境蕭條的情況下,有這麼一款元老級產品,生命力依舊旺盛,這款車型便是福斯桑塔納。

據統計, 2019年,福斯桑塔納共賣出去了255836輛新車,位列轎車銷量排行榜第七名。以前我們都說:擁有桑塔納走遍天下都不怕!確實不可否認,桑塔納的名聲是家喻戶曉的,但這以時隔多年,眾多全新車型爭相上市。桑塔納無論是外觀造型還是配置都不是那麼出眾,在同價位車型中價格也一直算比較高的,但為何桑塔納銷量能夠保持遙遙領先,一直受人們追捧呢?

曾經桑塔納的競品也有很多,例如雪鐵龍c-Elysee、日產的Sunny、別克換代之後的Excelle、本田的CITY、豐田的VIOS等等。但這些競品車型都沒能複製桑塔納的輝煌,目前桑塔納還是以絕對的優勢站在同級別產品的銷量之巔。

其實桑塔納的熱銷,個人感覺主要還是因為人們的情懷原因。而有桑塔納情懷的主要是40歲以上的中年人。在他們心中曾經的桑塔納,檔次感完全不輸現在的奧迪A6L,現在身上有點錢了,打算買個新車代步,自己對車不太懂,但是絕對知道福斯這個品牌,因此入手桑塔納也算圓自己兒時開“豪車”夢想。

而現在20多歲的年輕人買車,雖然是年輕人開,但出錢的卻是他的父母。買個小東西,家長給錢讓孩子自己買就行了,但汽車這種大物件,很多家庭決定權還是在父母身上。因此四五十歲父母的思想仍然是選車的主導因素。

其次,雖然很多人已經沒有了福斯情懷,但是從耐用、省錢、保值的來看,福斯桑塔納在同級別中依然有很大的優勢。花七八萬塊錢買家用代步車的朋友,對汽車的可靠性以及油耗的高低是非常敏感的。而桑塔納在這兩方面做得很好。保值率在同級別車型也遙遙領先。

所以七八萬的福斯桑塔納有點像四五十萬的豐田PRADO,雖然是不同級別的產品,但是使用者思想可能非常類似。PRADO售價不菲,但是大部分人都是選擇2.7升比較入門的版本,真正的入門版可謂什麼配置都沒有,任何需要的配置都需要加裝,2.7升的發動機拉這麼一個龐然大物,動力還不如1.5的桑塔納。但是PRADO比較保值,可靠性也比較好,真正開兩年不想要了,賣掉也不會虧太多錢,所以買的時候看似不值,但從長遠角度考慮,這卻是最實惠的車型,現在的桑塔納也有點這樣的意思。

桑塔納之所以銷量如此高,還有一個關鍵原因,那就是大量的計程車和駕校教練車都採購桑塔納,所以使這款車的銷量非常高。而計程車和教練車選擇桑塔納的原因,也都是為了皮實耐用、後期保值,對於配置高不高他們根本不在乎。

因此看似同價位最不值得購買的桑塔納,反而成為這個價位車型中的香餑餑。但個人感覺桑塔納輝煌的年代已經過去了,現在只能算是餘溫尚存,目前8090後已經成家立業,手頭上也開始有自己的積蓄,下一批年輕人在選這個級別的車,桑塔納可能就會排除在外或者被人們遺忘了。

最新評論
  • 1 #

    20幾歲的一樣有人買,因為它耐操,車是代步工具,不需要那麼花裡胡哨,也不需要那麼多配置

  • 2 #

    車標值5萬,高階啊!

  • 3 #

    買新的這些車也太老了

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