--編者按

2019款 X3 25i M運動套裝（G08）

提車日期：2019年2月3日

所在地：山東青島

購車經銷商：青島萬寶行BMW4S店

目前里程：12000km

文：嘯風

“天使眼、鯊魚腮、霍氏彎角、懸浮式尾燈，這些能夠辨識一輛BMW的‘真香’特徵一樣不少”

1、外觀：兼具力量與華麗

選擇M運動套裝的主要原因，是欣賞前臉整體的威猛與氣勢，特別是中央碩大的進氣格柵，在左右兩側獠牙的加持下，強悍而不臃腫，勻稱而不誇張。天使眼、鯊魚腮、霍氏彎角、懸浮式尾燈，這些能夠辨識一輛BMW的“真香”特徵一樣也不少。大家公認新X3最美的曲線就是側面，我的審美觀念也不例外，側面線條優雅修長，既像一個高貴的芭蕾舞者，又似一頭蓄勢待發的美洲豹，柔美與陽剛齊飛，力量與華麗共舞。

再寫一下中國產新X3剛下線時，大約是2018年4月份左右首發，前進氣格柵內兩根銀色的鍍鋅鋼管非常明顯，為此我都專門從網上淘了遮蓋這兩根“鼻毛”的橡膠套筒，結果半年後再訂車時，這一飽受詬病的設計已經得到了改善，悄悄做了燻黑處理。

從這一點來講，BMW對於市場的聲音是很重視的，反應也是很敏銳的，哪怕一丁點細微的，不影響整體品牌感召力的設計，都不會放任成為對手或潛在消費者用來詆譭的理由，在此要給BMW公司點一個大大的贊，希望BMW繼續給消費者營造一個安心、放心的用車環境。

2、配置：相當豐富

入門款的25i車型，配置已經相當豐富了，同級別同價位中可以說“無人能出其右”。特別是車內密封效果好，就連原車自帶的音響，效果也是槓槓的。我通常都在座位上墊一塊薄坐墊，所以座椅加熱功能立馬就能“實現”；雖然沒有座椅通風，但空調一開就涼風滿車，更不是問題。

至於是半液晶屏，還是全液晶屏，對於看慣了圓形錶盤的我來講更習慣於半液晶屏的功能分佈。從我的駕車感受來說，我強烈建議大家加裝HUD抬頭顯示功能，不用頻繁再拿眼去掃速度表，特別是跑高速多的朋友，這一神器尤為必要。

3、內飾：誠意滿滿

新X3的內飾也是誠意滿滿，沒有再給對手留下挖苦的把柄，擁有豪華品牌應有的氛圍，觸目所及基本都是皮質軟裝覆蓋，精良大氣，簡約而不簡單。小牛皮丁字褲方向盤手感細膩，X3鍍鉻標誌彰顯身份，座椅角度符合工程力學設計，全系標配的10.25英寸多媒體螢幕、智慧人機互動系統科技感爆棚。

4、油耗：滿意

中國產X3基於CLAR平臺打造，得益於大量鋁合金部件的使用，車身成功減重55公斤，這是導致油耗降低的一個重要原因，本人開到8000公里左右時，平均百公里油耗僅為7.5L/100km，有圖有真相。當然除了新車還在蜜月期格外珍惜外，本人還總結了幾點供各位看官參考。

省油小竅門：

1、多使用節能模式（ECO）。特別是跑高速時，拉到合適的速度後就鬆開油門滑行一段時間，按照我的駕駛習慣，跑完一箱油後基本能累計滑行100km以上，這樣可以獲得額外獎勵公里數約為15km左右。

2、多使用自動啟停功能。不要擔心會縮短髮動機壽命，任何一次最多超過5秒的自動啟停就能幫你節省油耗。但是對於堵車嚴重的路段，特別是頻繁走走停停的情況，倒是建議大家關閉自動啟停功能。

3、駕駛習慣的問題。只要你不好面子，就儘量起步緩加速，不嘗試地板油，油門控制做到收放輕鬆。

5、駕駛感受：人車合一

當然了，BMW畢竟不是用來省油的。隨著車子的熟悉了解，一次次駕駛體驗的累積，開BMW那顆奔放的心也在逐漸騷動起來。

25i車型的最大馬力是184匹，官方釋出的0-100km/h加速時間為8.9秒，對於絕大部分消費者來說已經完全夠用了，相較28i車型的7.6秒，相信絕大部分消費者是感覺不出這種細微的差別的。老搭檔ZF的8AT變速箱與B48 2.0T發動機的配合絲絲入扣，只要你肯給油，它一定虎威吼吼，動力儲備源源不斷、線性且深厚。

市區我在舒適模式下試過停車線起步，輕輕鬆鬆就把一眾同路車甩在身後，大概靜若處子、動若脫兔就是這種感覺吧；在高速上我也體驗過多次運動模式，在切換的一瞬間，你會感覺到一股很明顯的前衝力量，油門變得更加靈敏，隨著碩大的數字在紅色儀表盤的變幻，就似吹響的衝鋒號角在催化你的腎上腺素，得到徹底的激發，此時的車子方向盤變重，變向更加精準，天地間唯有你跟BMW，真正會享受到人車合一的感覺。

以前開過本田、福特、福斯等好幾種車型，與它們相比，BMW給我的另一個較強的感受是紮實的底盤調教，一般大於90°的彎道，以不超過60km/h的速度通過是一件很輕鬆的事情，絲毫沒有以前戰戰兢兢，或需要踩剎車減速的擔心。

改良型麥弗遜前懸架以及多連桿後懸架很有韌勁，又足夠緊繃，對地面的迴應真實積極，總體感覺是方向精準沒有虛位，硬朗利落不拖泥帶水，就如同武林高手閒庭信步，談笑風生間已經一騎絕塵、傲視天下，彰顯王者風範。

6、空間：夠用

空間方面，如果後排的乘客不用誇張的蹺二郎腿的話，那空間完全不存在侷促狹窄之說，這一點，相信身高馬大的歐洲人早已考慮好了。

後備箱的方正寬敞非常值得一說，提車之際正逢喜遷新居，在一鍵式把後排放平後，兩盆1.8米高的發財樹輕鬆“入箱”；掀開後備箱墊板後，你會發現如果外出要藏什麼貴重物品的話，在你面前豁然出現一個方正的暗格，這主要得益於BMW防爆胎的使用（無備胎），給了車主一個小福利。

緊靠這個暗格的位置，還有一個長條形的格子（一直不知道為什麼設計這麼長），我用來放一把長雨傘正合適，雖然媲美不了勞斯萊斯彈出式設計的大氣，但隱藏得這麼“安全”確是有過而無不及了！

7、保養：

按照BMW手冊的描述，首保應在10000公里或滿一年之後，但4S店的售後在不到5000公里時就開始打電話，要求8000公里必須進店首保。我當時很納悶，售後答覆的也有水平，說是車內加的是磨合機油，8000公里不保養的話，出問題4S店概不負責，說實話我第一次聽說還有磨合機油！但是又怕後續保養4S店再拿這個說事，所以還是乖乖的在8100公里時做了首保（跑滿8100公里大概用了6個月），用的是購車時贈送的保養券。各位可以對此再討論一下關於首保公里數的問題，以便給後來者提供參考。

8、總結：

25i這款車型，確實也存在速度降至大約15km/h左右時出現車身頓挫的情況，但我在上網查詢後發現，系動力回收系統工作所致，就更不覺得是什麼問題了，畢竟人無完人、車無完車。2019年底時關注了一下X3在豪華車排行榜上的名次，心底還是暗暗給自己的眼光和選擇點了一個大拇指！

在文章最後再煽一下情，我相信開BMW能帶給你自信和愉悅，在你回首顧盼、馳騁天地之間，能夠盡享受美好人生，感恩人間親情、感恩大美生活、感恩世間所有。

編輯點評：

2018年全新一代X3上市時，迎來了第一次中國產，但同時，TA並未跟隨大流去做加長，看似很矛盾的兩點，卻也造就了X3的不平凡。現在越來越多的人買SUV考慮X3，不單單是因為美妙的操控，漂亮的油耗，也因為這或許是同級別你能買到最為均衡的SUV，相信這一點，所有X3車主都是認同的。

你是X3車主嗎？

你選擇X3的理由是？