由於生活水平的提高，前些年微型車逐漸淡出我們的視線。但與此同時，日益擁堵的城市交通又讓人們對日常代步通勤的需求愈發強烈，隨著新能源汽車的崛起，微型車再度回到我們身邊。

寶駿是此類車型中的佼佼者，這位“神車締造者”曾打造出E100和E200兩款純電動微型車。隨著去年新寶駿的誕生，其產品力又得到了新的進化，於是乎在今年它們帶來了該系列的第三款車型，同時也是新寶駿旗下首款新能源汽車——E300。

相比於兩位前輩，E300有繼承也有創新，畢竟現在隸屬於新寶駿的它需要擔負起更多品牌提升的重任。其依舊保持了E系列城市代步電動車的發展思路，但在設計上卻發生了翻天覆地的變化。新寶駿獨有一套名為“星際幾何”的家族設計語言，我們此前已經在RS-5和RM-5等車型上看到過它的身影，但在這款小車上又有些不太一樣，我曾以為E200的造型已經足夠令人驚豔，可放在E300身邊卻彷彿是來自兩個世界。

作為一款量產車型，E300擁有比概念車更具未來感的造型，其座艙與底盤好似是兩個獨立的個體拼接而成，雙色的車身很好的將它們進行了區分。在它的“底盤”部分，你能很明顯的看到E300的車輪被儘可能地安置在了車身的四個角落，尤其是它的車頭部分向前突出了很多，而它的充電介面也正位於此。為了進一步降低風阻係數，E300還採用了該級別極為罕見的隱藏式門把手，這樣的設計我們往往只在高階車型上才能看到，由此可見在E300身上，設計更具主導性。

而它的“車身”部分則讓我想到了三菱曾經的一款小車i-MiEV，傾斜的A柱、圓潤的後腦勺，位於車頭的兩個圓角方形頭燈就好像是一臺智慧機器人，而尾燈則由兩個相對的“E字型“組成，極具辨識度的同時也與其E系列和新能源的身份形成了很好的呼應。就這樣，方正與圓潤這兩種截然不同的設計思路在這款小車上產生了獨特的化學反應，第一眼看上去雖然有些古怪，但看久了又覺得相當和諧，光是這樣的設計，就足以在馬路上擁有媲美跑車的回頭率。

而在近期公佈的內飾中，這種科幻感也得以延續，真正做到了表裡如一。由於雙A柱設計的採用，它的中控部分佔據了車內較大的空間，這也讓它的方向盤更靠近駕駛者，彷彿有種置身賽車的感覺。由於尺寸限制，該車沒有中控大屏，隨之而來的是位於雙輻方向盤後側的巨大液晶儀表盤。以它為中心，整個中控臺都向駕駛者傾斜，設計極為簡潔。

雖然沒有觸屏，但該車依舊搭載了一套由華為提供的HUAWEI HiCar智慧互聯絡統，它能實現手機與車輛的連線、資源與應用服務的共享。除此之外車內還有另一大亮點，E300可選擇三座佈局，在副駕駛後側又增加了一張座椅，大大提升了該車的實用性。而作為一款純電動車型，E300將綜合續駛里程最高設定在了260km，十分符合其城市通勤車的定位。

E300的推出進一步樹立了寶駿在純電動微型車市場的領導地位，並將純電動微型車的產品力提升到了一個新的高度，轉眼看向目前的汽車市場，或許也只有長城旗下的尤拉能與之一戰。