第13批推薦目錄中，73%的車型符合2021補貼要求；另有13款燃料電池車和2款中通客車 6米以下公路客車，及1款宇通客車插混城市客車節油率不達標，無補貼。

從細分市場來看， 8-10米和10米以上純電動車型為主力產品，但各企業產品佈局又各有側重：宇通客車本批大量佈局燃料電池公交車；中通客車和中國重汽重點佈局公路客運產品；中車電動首次佈局燃料電池公路客運產品；穗景客車首次涉足燃料電池產品，本批上了2款燃料電池公交車。

從續航分佈來看，同級別車型續航里程差距較大。 6米以下車型僅有中通客車2款產品，續航均為280km；6-8米車型安凱客車和江鈴晶馬各佈局了1款產品，續航分別為358km、410km；以宇通和廣西申龍為代表的8-10米車型續航主要分佈在250-600km區間；10米以上車型長度主要集中在10.5m-12m，續航里程多分佈在450-700km區間，此外，中國重汽佈局了1款18米級公交車，續航為340km。

Ekg引數水平普遍優良， 61%的車型Ekg引數低於本批均值0.148Wh/km.kg ；非快充類95%的車型符合2021補貼要求。

電池供應上寧德時代佔比80% ，電機供應上車企自供與第三方佔比基本持平。

第13批推薦目錄中寧德時代配套車型佔比增至80%（第12批為66%），並且能量密度從140-160Wh/kg區間均有配套；中鹽安徽沉寂多年後配套安凱客車（中鹽安徽 2017年曾配套湖北新楚風2款車型和安源客車3款車型）；比亞迪電池首次供應廣西申龍。

電機方面，客車企業自供電機佔比49%（第12批佔比為78%），宇通電機配套數量居第一；第三方電機供應商配套佔比為48%，第三方供應商中蘇州綠控配套數量最多，本批整體排名位居第二。