在此背景下，作為行業龍頭的福斯難免成為了受衝擊最大的代表之一，其1月銷量同比暴跌40.5%，環比下跌更高達52%，尤其是之前在中保研碰撞測試裡表現令人大跌眼鏡的Passat，甚至直接跌出了轎車銷量榜單的前15名。有見及此，Passat還是你心儀的選擇嗎？

全新一代Passat在2018年底才推出市場，是B級中型車裡較晚完成換代的一款，相較於Magotan、CAMRY、Accord等主要競品都要更遲上市。處在這樣一個節點迭代，Passat無疑更注重對於乘坐空間的舒適性，因此車輛軸距加長了68mm至2871mm，三圍尺寸更是達到了4933x1836x1469mm，使得整車無論外觀大氣感還是乘坐空間都能滿足使用者需要。

再者，車輛配備了全景天窗、真皮座椅、主/副駕電動+加熱座椅、後排獨立空調、車內PM2.5過濾裝置等功能，這般配置水平在強化座艙乘坐質感的同時，更展示出了Passat作為合資中型車的高階身份。

在福斯旗下車型裡，穩重的高階感形象是主要表現特點，Passat亦不忘在外觀上發力，其前臉中網飾條明顯加粗，輔以面積更大的U型格柵後尤顯魁梧的大氣質感。另外像霧燈區域、前脣、排氣裝飾等位置也用上鍍鉻材質，可以看出Passat在表達高階感的時候相當不遺餘力。

進入座艙，由於Passat與其它家族車型共享福斯MQB平臺的原因，因此內飾設計並未脫離福斯風格，只是9.2英寸中控屏改為向駕駛員一側偏置，使得人機互動體驗得以更加符合人體工程學。此外該車內飾在高階感塑造方面亦簡單直接，大面積鋼琴烤漆材質幾乎鋪滿了整個中控臺，再結合10.2英寸全液晶儀表後，大概這般選材能夠滿足不少中產使用者口味。

為滿足高階使用者需要，向來德系品牌的招數就是拿出2.0T發動機，Passat也是如此，車輛提供了高/低功率版本發動機，其中高功率版最大功率220馬力（162kW），最大扭矩350牛-米，百公里最快加速7.4秒；低功率版則為186馬力（137kW）/320牛-米，均匹配7速DSG雙離合變速箱，兩者效能表現在中型車級別裡均屬領先水平。

此外為了滿足雙積分和“咖啡法規”需要，Passat還提供了1.4T版本，雖然最大功率150馬力（110kW），最大扭矩250牛-米的動力引數並不亮眼，但其9.3秒的百公里最快加速亦沒有與競品相差太多，再加上全系標配前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，車輛動力及底盤選材應該說可圈可點。

由於春節長假及新冠肺炎疫情的雙重影響，外界早已預料到今年1月份的銷量資料會很慘，只是沒人會想到福斯竟然出現了同比40.5%的暴跌，此舉超過了1月份集團整體下滑35%的幅度。此外再參照-福斯同比下滑2%、吉利下跌29%、東風日產跌幅11%等資料來看，可以發現福斯的銷量跌勢尤為突出。

在本次福斯銷量滑坡的衝擊裡，Passat無疑是其中的主要縮影，該車直接跌出了1月轎車銷量榜單的前15名以外（具體資料未公佈），反之Accord和CAMRY則分別交出2.2萬輛和1.7萬輛的成績，對應排在榜單的第9名和第15名，成為前15名裡僅有的兩款B級中型車。

在Passat表現不佳的同時，需要留意的是該車自去年第四季度連續三個月包辦了中型車銷量冠軍，且月均銷量高達2.4萬輛，使其由2019年前9個月累計銷量只排在同級的第四名，一下躍升至全年銷量的次席。作為對比，最後三個月都屈居月度銷量亞軍的Accord則是月均1.89萬輛，由此可見Passat在2019年底最後時刻的瘋狂。

正因為有著如此不尋常的表現，我們不由想到這當中或許有一部分是將經銷商的批發數量也一同統計在內，而此前福斯就曾被爆出有嚴重的壓庫行為，目的就是為了爭取乘用車的年度銷量冠軍。不過以去年表現來看，福斯整體銷量超過200萬輛，不敵超過212萬輛的-福斯，後者也因此得以在近5年來首次問鼎乘用車年度銷量冠軍。

不難想到，福斯曾試圖在去年底時發力，希望以後來居上的勢頭反超對手，因此這當中多數會發生一些壓庫行為，這與Passat的瘋狂銷量來頭應該有著密切聯絡。同時也因為去年底壓庫銷量佔比不小的原因，到了今年1月以後，Passat的銷量資料必然需要經歷“洗澡”，這也就能解釋為什麼該車成績一下排到了轎車榜單的前15名以外。

除去企業層面因素，Passat自身也需要承擔不少責任。去年底中保研公佈了它的碰撞測試情況，Passat在正面25%偏置碰撞測試裡，其A柱被折彎成了90°角，同時車頭部分侵入到了乘員艙，導致儀表臺和方向盤嚴重位移，即便安全氣囊彈出也無法起到保護作用，最後在該環節中僅取得“較差（P）”評價，全然沒有合資中型車該有的安全可靠性。

此外在目前中保研的正面25%偏置碰撞測試資料統計裡，Passat以44分的史上最差成績遠遠領先於倒數第二名TiguanL的24分（分數越高越差），兩款福斯車型包辦了該測試環節的最後兩名。由此我們很難想象，連高階產品都竟然如此缺乏安全保障，試問造價更低的Polo、Lavida等同家族車型會有更好的碰撞保護能力嗎？難怪1月份福斯的整體銷量出現暴跌，顯然市場對其產品的消費信心相當不足。

值得一提的是，出現在1月轎車銷量榜單前15名裡的CAMRY和Accord，兩者無不是在正面25%偏置碰撞測試環節裡表現出色，其中CAMRY取得了優秀（G）的總體評價，Accord則是良好（A），兩者一改過去外界關於日系車“薄皮、不安全”的傳言，其整體安全保護實力讓人刮目相看，現在兩款日系車能連續取得高銷量應該說實至名歸。