那麼30萬的中國產特斯拉Model 3你認為它很便宜了嗎，它還有繼續下降的可能嗎？現在看或許真的沒什麼不可能。

不知道大家在這個假期裡過的如何，想必很多人都是老老實實宅在家裡，關注著疫情的變化，在默默的祈禱，也在默默的守護。閒言少敘，這幾天已有很多單位陸續開始復工營業，待了這麼久，車市有什麼勁爆的新聞呢？別急，今天就來跟大家分享一下關於中國產特斯拉Model 3的相關資訊。

之前恐怕很少有人會想到中國產後的特斯拉Model 3售價會進入30萬元區間，但現在的事實就是它真的邁入了這個售價區間。目前，在售的中國產Model 3到手將已經降至29.905萬元。想必大家對之前首批中國產Model 3交付儀式上，特斯拉CEO馬斯克興奮地跳起了舞還記憶猶新。

Model3交付社會車主 馬斯克心情大好現場“尬舞”

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“Impossible is nothing”這是阿迪達斯此前的一句廣告詞，就是說沒有什麼不可能。那麼30萬的中國產特斯拉Model 3你認為它很便宜了嗎，它還有繼續下降的可能嗎？現在看或許真的沒什麼不可能。

中國產特斯拉Model 3生命力在哪？

這是要搞清楚的問題，不妨先來了解一下：

據了解，中國產特斯拉Model 3的中國產零件佔比只有30%。此前，興業證券釋出的最新一份研究報告顯示，特斯拉採用中國產供應鏈後，中國產Model 3還有最大27%-34%的降價空間。此前還有媒體報道，1月9日，乘聯會祕書長崔東樹接受採訪時表示，特斯拉可能還會有降價空間。在他看來，由於關稅減少和政府政策優惠等原因使得成本大幅降低，特斯拉實現中國產化後，勢必有一個大幅降價過程。“當然，降價與否關鍵還在於國內消費者的追捧程度和訂單量，如果訂單累積到四季度才能提車，那很可能就不會再降價了。”

崔東樹也表示，新能源汽車未來的核心競爭力還在於降成本，如何把成本降到消費者將其與燃油車同等考慮的地步，才是其生命力所在。

中國產特斯拉Model 3交付會出現比較大的問題嗎？

據悉，特斯拉上海超級工廠製造的是標準續航升級版的Model 3，NEDC綜合工況下續航為445km。受新冠肺炎疫情影響，特斯拉上海超級工廠復工日期比原定時間延遲，直至2月10日開始復工。據了解，特斯拉中國產Model 3電池供應商LG Chem也恢復了運營。

因為復工時間的延遲，使得中國產Model 3的原定交付計劃受到影響。“原定春節後2月初的新車交付會暫緩。”2月4日，特斯拉公司全球副Quattroporte陶琳在微博上回複用戶關於“疫情是否會影響中國產Model 3的交付進度”時表示，“我們會盡力在疫情好轉後補上之前暫緩的速度。”

在1月7日舉行的中國產Model 3對外交付儀式上，特斯拉方面就曾對外表示，工廠當下產能已達到每週3000輛車，建成的一期工程計劃年產15萬輛純電動整車。以當前周產3000輛的產能，特斯拉上海工廠月產能將超一萬輛。

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按照特斯拉方面的說法，首批交付車主的中國產Model 3中國產化率為30%，到2020年年中，中國產化率將達到70%，年底將實現中國產化率100%。 而目前特斯拉已與寧德時代達成了合作，未來特斯來電池供應將實現本土化，也將助力特斯拉成本降低和產量的快速提升。

綜上所述，不難看出中國產特斯拉Model 3的中國產化率會隨時間推移而大幅增加，直至最後的完全中國產化。那麼再結合業內推斷，中國產Model 3的繼續降價是存在的。現在讓我們擔心的就是交付時間，受疫情影響，此前的訂單會延期多久，是否會出現退訂，還需進一步觀察。

中國產特斯拉Model 3究竟要搶誰的飯碗？

肯定很多人會說，中國產特斯拉Model 3瞄準的是中國產新能源車型，特別是以蔚來為代表的高階品牌。其實也不盡然，特斯拉在實際大規模生產、交付前，中國產新能源車還有差異化優勢，對中國產新能源品牌暫不形成巨大威脅。個人感覺中國產特斯拉Model 3更會瞄準豪華品牌的中級車市場，比如奧迪A4L、BMW3 Series、賓士C Class等等。

當一輛世界品牌的純電車型，成本已經非常接近豪華品牌的汽油車，同時它還具非常好用的自動駕駛輔助以及更加完善的配套設施後，這才是它最可怕的地方。汽油車能滿足的它都可以給你，同時還提供各種差異化服務。最起碼來說，用車保養這一塊得讓多少女司機喜笑顏開。充電走人，就這麼簡單。

25萬的中國產特斯拉Model 3會來臨嗎？現在來看，也許只是時間的問題，若它當真的到來，你還會考慮BBA的汽油車麼？