日系效能車，也許是一個很多人都不願提及的話題。曾經的日系效能車在各大賽事的賽場上馳騁，斬獲大獎無數，速霸陸BRZ STI、三菱EVO Lancer、豐田Supra、日產Skyline-GTR R32/R33/R34，任何一款車拿出來都是賽場上獨當一面的王者。而今，這些曾經的經典卻只剩下“廉頗老矣，尚能飯否”的悲哀。三菱EVO Lancer停產了，本田NSX不能打了，GTR的天際線也看不到了，就連大名鼎鼎的“牛魔王”都要依託BMW復活，這顯然不是日系效能粉想看到的結局。

就在“日系效能已亡”似乎成為定局的時候，豐田旗下的高效能部門Gazoo Racing又給我們帶來了希望。

在前不久的東京車展上，豐田釋出了一款全新的鋼炮車型——豐田Yaris GR，這是繼GR Supra之後又一款GR系全球化車型，也是豐田的首款全時四驅高效能車。整體外觀基於全新全新Yaris打造，並添加了不少運動化套件，如面積更大的進氣格柵以及兩側的風刀、18寸多幅式鋁合金輪轂、紅色剎車卡鉗、運動包圍、後擾流板、誇張的寬體效果，都襯托出了強烈的運動感，典型的日系改裝範兒。

內飾不僅繼承了新一代Yaris出色的設計效果，還增添了不少JDM（日本國內市場）的改裝元素。皮質+Alcantara拼接的運動座椅、高反差色內飾縫線、手動換擋桿、金屬踏板等等，絕對標準的改裝範兒。更重要的是它的配置也並不簡陋，豐田最新的TSS智行安全系統、JBL音響等配置應有盡有。動力方面新車將搭載一款代號為 G16E-GTS 的1.6L三缸渦輪增壓引擎，最大輸出272匹，峰值扭矩360N·m，匹配6速手動變速箱及四驅系統。看到這樣的資料是否感受到了一絲激情？別急，還有更激情的，這款車整備品質僅為1280kg，0~100km/h加速時間小於5.5秒。從東京車展開啟預訂到今年1月23日，僅在日本國內市場，豐田Yaris就接到了2000臺的訂單。

同樣的動力總成與設計理念，還將延伸出了COROLLAGR與CH-R GR兩款高效能小鋼炮，預計年內就會正式釋出。

過癮！激動！充滿希望！看完這三款車型後的心情即是如此。雖然我們也清楚這三款車型的到來還遠遠談不上“日系效能復活”這樣的話題，但不可否認的是，豐田給更多消費者提供了享受日系效能的可行方案。曾經的日系效能沒有加速體驗，0～100km/h加速被德系完爆，花30萬買的86加速效能還不如刷了ECU的福斯1.4T。沒關係，豐田GR推出的這三款車型0～100km/h加速預計均在5.5S以內，談不上多暴力，但絕對能讓你享受加速帶來的快樂。曾經大批日系效能粉高呼“沒手動，沒靈魂”，豐田GR也滿足了消費者，目前已確定在豐田Yaris GR與COROLLAGR身上都將搭載6速手動波箱，不出意外的話，豐田CH-R GR也會傳承同樣的變速系統，畢竟油離配合的駕駛樂趣才是日系效能的精髓。

更值得稱讚的是豐田GR部門並沒忘記日系效能中，“後驅漂移”這臺重頭戲，在豐田Yaris GR與COROLLAGR兩款車型上將搭載一套GR-Four運動化全時四驅系統，還配備兩個託森差速器，正常模式下，前後扭矩分配為60:40，運動模式可將扭矩調整為30:70與50:50的分配模式，駕駛員可通過四驅模式調節開關對四驅效能進行調節。的確，這不是純粹的後驅，但它用途更廣了，玩樂屬性也並沒降低多少。四驅車型依舊可以漂移，將扭矩分配調整為30:70的時候，還能最大程度的模仿後驅車輛的駕駛感受。況且，它是給普通消費者準備的一款車型，四驅系統能讓你在安全的模式下享受駕駛樂趣，而範圍更廣的扭矩分配比，則能讓你在摸清這款車的特性之後，享受更加激進的駕駛樂趣，換句話說，它是一款能陪伴你提升駕駛技術的車型。

唯一的不滿，就是這三款車型全部搭載了三缸渦輪增壓機。從個人角度來講的確是件挺鬧心的事兒，就好像美人臉上的一塊痣，即便人再美，這塊痣都會讓你心存芥蒂。但面對如此多的優點，消費者也只能換個角度去考慮了，畢竟它外觀內飾別具一格、效能出眾、對標GTI與FOCUS ST的價格也足夠誘惑。

日系效能車從上世紀90年代之後就再也沒給消費者交過一份滿意的答卷，眼看德系效能車發展得如火如荼，AMG A45僅憑2.0L排量的渦輪增壓機就能進入0～100km/h加速4S俱樂部，AMG A35L正式中國產，RS 3以50萬的價格力壓超跑，M2以出色的彎道效能圈粉無數。而日系效能車卻在市場中杳無音信，GTR十年未更新換代，CIVICType-R國內落地70萬的價格讓人望而卻步，唯有豐田86/速霸陸BRZ還算日系效能的代表作，但我們對它的評價也僅是“可玩性很高”而已。所以，此次豐田GR部門的強勢發力，無疑是讓日系效能粉看到了希望，雖然它不是什麼效能怪獸，沒法“秒天秒地秒空氣”，但給消費者提供一款能買得起、可玩性高的效能產品，不正是效能車的發展意義所在嗎。